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Sato devance Carpenter dans une course effrénée

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Josef Newgarden a pris les devants devant Dale Coyne Racing-Honda [Sébastien Bourdais] et Will Power est resté troisième, obligeant Simon Pagenaud à perdre un peu de vitesse et à céder les quatrième et cinquième places à la seconde voiture de Santino Ferrucci et Chip Ganassi Racing-Honda de Scott Dixon.

Juste derrière, Takuma Sato a dû se retirer dune situation délicate entre James Hinchcliffe et Ryan Hunter-Reay, permettant à Felix Rosenqvist, Hinch, Alexander Rossi et RHR de compléter le Top 10, la voiture de Rahal Letterman Lanigan tombant au 13e rang.

Le joueur de Arrow Schmidt Peterson Motorsports-Honda de Marcus Ericsson a ensuite sorti le jaune.

À la relance du 5e tour, Power sest déplacé vers lextérieur de Bourdais, qui a perdu de son élan pour céder également la troisième place à son coéquipier Ferrucci, et repousser Pagenaud. Derrière Dixon, Rosenqvist a pris un bon départ pour passer au septième rang devant Hinchcliffe, Rossi et Hunter-Reay. Tony Kanaan avait également fait un travail remarquable pour se hisser au 13e rang sur 20e de la grille du AJ Foyt Racing-Chevy # 14.

L’avance de Newgarden sur Power a finalement franchi la barre des 1 seconde au 21e tour puis est restée à ce niveau, tandis que Ferrucci affichait une avance de 0,75 secondes sur le champion de 2014 et de 1,5 seconde sur Bourdais et Pagenaud.

Au 35 e tour, Newgarden avait une avance de 2,5 secondes sur Power et Ferrucci n’était plus qu’une demi-seconde derrière la Penske n ° 12, et Bourdais se rapprochait lui aussi de son retard sur Pagenaud de 1,5 seconde. Sato a eu un autre moment effrayant quand il a perdu son air sale derrière Conor Daly et a été le premier à effectuer le tour 45. Son coéquipier Graham Rahal sest arrêté la prochaine fois, de même que les deux Ed Carpenter Racing-Chevrolets de Spencer Pigot et Ed Carpenter.

Au même moment, Newgarden approchait de la circulation et était renvoyé par Power, mais c’est leur coéquipier qui a été le premier des leaders à prendre place, en s’arrêtant au 49e tour. Dixon, Newgarden et Rossi ont emboîté le pas. La puissance s’arrêta alors, laissant Ferrucci en tête et la recrue réalisa son meilleur tour en course.

Power rejoignit la course juste derrière Newgarden, mais avec des pneus froids, il sortit légèrement de la gorge de la ligne extérieure jonchée de marbre qui entrait dans le virage 3, dériva très haut et se jeta dans le mur.

Colton Herta, Conor Daly, Ericsson et Marco Andretti occupaient les quatre premières places, mais tous devaient s’arrêter. C’était maintenant l’autre voiture d’Arrow SPM, celle de Hinchcliffe, qui s’était arrêtée exactement au bon moment, au moment même où la course se déroulait sous prudence. Cela le fit passer devant Ferrucci qui avait à son tour devancé Newgarden, Bourdais et Dixon.

Rosenqvist, quant à lui, avait devancé Pagenaud, tandis que Pigot devançait maintenant Rossi. Dès louverture des stands, Herta, Daly, Ericsson et Andretti se sont dirigés vers les stands, tout comme Dixon: sa voiture perdait beaucoup de liquide et ne pouvait pas la réparer en pitlane. La voiture n ° 9 a été traînée derrière le pitwall, bien quil y ait eu un peu de retard lorsque Sato a fait le plein, juste derrière lui.

Lors de la reprise, Hinchcliffe se retrouverait avec le tampon de Carlin-Chevrolet doublé de Charlie Kimball derrière lui, mais seulement jusqu’au virage 1 lorsque Ferrucci l’a envoyé à l’intérieur pour le remplacer derrière Hinch. Derrière eux, Bourdais contournait Newgarden alors que Rosenqvist se classait cinquième, devançant son compatriote Ericsson. Herta a plongé à l’intérieur de Pagenaud pour réclamer la septième place, tandis que Rossi a tenté de contourner l’extérieur, mais cela n’a pas vraiment fonctionné.

Dès le 78e tour, Ferrucci commençait à chercher un moyen de contourner Hinchcliffe. Ils avaient tous les deux une avance de 2,3 secondes sur Bourdais, troisième, qui subissait la pression de Newgarden.

Enfin, au 84e tour, Ferrucci s’est envolé du virage 2 et bien que Hinchcliffe ait tenté de protéger la ligne intérieure, la recrue de Coyne a réussi à se faufiler avant le virage 3 et a immédiatement commencé à s’éloigner. En deux tours, il dépassait 2 secondes, cinq tours plus tard, et quand Hinchcliffe se retrouva coincé derrière la voiture Foyt de Matheus Leist, il dépassa les 7 secondes.

Pigot, Rahal puis Carpenter s’arrêtèrent juste avant le 100e tour.

Rossi s’arrêtait au tour 108, son rival au titre Newgarden s’arrêtait la prochaine fois et Hinch au tour 110, le pilote Arrow SPM reprenant toujours devant Newgarden. Ferrucci a pris lavantage sur le tour 114, a fait virer laile avant, puis Bourdais sest arrêté et a pu devancer Hinchcliffe.

Ericsson, qui venait juste de faire son arrêt, a giflé le mur lors du virage 4, soulignant la prudence. Cela a fermé la voie des stands, faisant échouer Marco Andretti en tête, et Hunter-Reay n’avait pas encore fait son deuxième arrêt. Ainsi, quand les stands se sont ouverts, ils ont dû entrer, avec Ericsson, Pigot et Sato.

Donc, pour la reprise, Dale Coyne Racing avait un doublé légitime, Ferrucci devant Bourdais, suivi de Hinchcliffe, Newgarden, Rossi, Pagenaud, Daly, Rosenqvist, Herta et Carpenter. Andretti avait repris la 11ème place. Dixon reprenait également, son radiateur troué avait été réparé, mais il reste maintenant 62 tours de retard.

À la relance, Rossi a dépassé Newgarden, ce qui est peut-être crucial pour le championnat, mais le jaune est ressorti. Pigot avait tenté un geste un peu trop ambitieux sur Kimball, couru sur le tablier et perdu le contrôle de sa voiture Carpenter, se renversant dans le mur.

À la reprise, Rossi a plongé à lintérieur de Hinchcliffe et Newgarden avait lair de seffondrer sous la menace de Rosenqvist et de Daly, mais en fait, il est revenu pour dépasser Hinchcliffe et a commencé à exercer une pression sur Rossi. De son côté, Zach Veach, son coéquipier de Rossi, qui avait repris la course derrière les deux voitures Coyne, s’est dégagé de la situation et a repris le dessus du tour.

Au tour 150 de la 248e, Ferrucci avait une demi-seconde d’avance sur son coéquipier Bourdais, suivi de près par Rossi, Newgarden, Hinchcliffe, Daly, Herta, Rosenqvist, Pagenaud. Pagenaud a fait passer sa Penske devant Rosenqvist pour la huitième place au 156e tour, mais tout le monde était dans un train roulant à 173 km / h. Les équipes visaient clairement un arrêt de plus. Cependant, cela ne semblait pas faisable.

Rossi, Hinchcliffe, Pagenaud et Herta se sont affrontés au tour 174; Newgarden a fait un tour de plus et a bien devancé Rossi. En effet, même Hinchcliffe lui a sauté dessus, mais Rossi n’a fait qu’un tour pour déposer la voiture Arrow SPM le long de la ligne droite. Quelques tours plus tard, Pagenaud tentait de passer, tandis que Hinchcliffe se déplaçait par anticipation, mais Simon conduisait trop vite le virage 1 et séloignait, cédant la place à Herta et à Rosenqvist.

Ferrucci et Bourdais ont pris des risques lors du tour 188, mais Bourdais a devancé l’équipage de Ferrucci lors d’une étape légèrement lente, ce qui a permis à la voiture de Daly’s Carlin de devancer Ferrucci. Cependant, Bourdais sur des pneus froids a commis une erreur similaire à celle de son collègue Power, dérivant haut sur les billes et frappant le mur extérieur.

À présent, ce sont Sato, Kanaan et Carpenter qui sont coincés sur la piste et qui ont besoin d’un arrêt aux stands, devant Newgarden, Rossi, Ferrucci, Daly et Hinchcliffe. Cependant, Sato, Kanaan et Carpenter avaient contourné leurs poursuivants qui sétaient affrontés sous un green, ainsi, lorsque les fosses se sont ouvertes, ils ont pu s’arrêter et reprendre légitimement 1-2-3 devant Newgarden, Rossi, Ferrucci, Daly, Andretti, Hunter. -Reay et Rahal. Tous sauf Rossi se sont arrêtés juste avant la chute du drapeau vert. Cela coûterait énormément à Rossi.

De retour au vert, Sato a facilement résisté à Kanaan, tandis que Carpenter a fermement rebuté Newgarden, qui avait initialement Rossi sur lui. Cependant, Rossi devait céder la cinquième place à Ferrucci alors quil tentait déconomiser de lessence pour se rendre aux dames. Kanaan a commencé à réaliser ses meilleurs tours de la course, mais avait du mal à rester à moins de 1,5 seconde de Sato.

Pagenaud arrivait comme un train de marchandises dans le peloton, dépassant Rahal et Andretti par tours successifs pour se hisser parmi les huit premiers et faire un zoom sur la queue de Daly pour la septième place.

Plus près du front, Sato navait plus quune avance dune seconde à 20 tours, Kanaan entraînant Carpenter, Newgarden et Ferrucci. Daly avait perdu 11 secondes, mais les économies de carburant désespérées de Rossi ne suffiraient pas à le mener à son terme. Il a plongé dans les stands avec 20 à faire. Cela a permis à Newgarden de se relâcher un peu et il a opposé peu de résistance lorsque Ferrucci est passé en quatrième position.

À 10 tours de la fin, les cinq premiers n’étaient plus que deux secondes. En outre, l’enquête de Ferrucci sur la ligne extérieure autour de Carpenter se trompait un peu et il glissait sur le côté dans le gris et permettait à Newgarden de revenir.

À quatre tours de la fin, Carpenter a plongé devant Kanaan au virage 1 pour prendre la deuxième place et s’est rapproché de la queue de Sato, mais il n’a pas réussi à le dépasser à la ligne droite en 0,0399 s.

Plus en arrière, Ferrucci a dépassé Newgarden, mais lorsque la recrue a perdu son élan en essayant de dépasser Kanaan, Newgarden a été capable de se rapprocher. Ferrucci sest échappé dans les billes, a replongé sur la ligne de course et a presque éliminé Newgarden.

Lors du quasi-choc entre eux au virage 4, Newgarden se serra sur lherbe et tressaillit. Ayant du mal à choisir son équipement ou à désactiver son anti-décrochage, il a raté la ligne en septième position, après être tombé derrière son coéquipier Pagenaud et aussi avec Daly.

Positions au championnat: 1, Newgarden 563; 2, Pagenaud 525; 3, Rossi 517; 4, Dixon 493; 5, puissance 416; 6, Sato 382; 7, Hunter-Reay 368; 8, Rahal 346; 9, Ferrucci 326; 10, Rosenqvist 324.

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