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Sainz a perdu confiance après un crash « bizarre » à l’entraînement de Monza F1

Sainz a perdu le contrôle dans la partie médiane de la chicane Ascari et a subi un fort impact frontal avec une barrière de pneu monocouche sur le côté gauche de la piste, qui a essuyé le nez de sa Ferrari et endommagé sa suspension avant.

Il s’agissait de la deuxième chute de l’Espagnol en deux week-ends, après avoir quitté le FP3 au virage 3 incliné de Zandvoort.

La voiture a été réparée à temps pour la course de sprint de 18 tours, où Sainz a terminé septième derrière son coéquipier Charles Leclerc.

Parlant de « l’impact assez lourd » après le sprint, il a expliqué qu’il avait « peur que le châssis soit endommagé », ce qui a fait chuter sa confiance.

« Honnêtement, la confiance n’était pas très élevée après l’accident, j’ai perdu la voiture d’une manière si étrange et si inattendue alors que je n’appuyais même pas, que la confiance en prend un sacré coup », a-t-il déclaré.

« Mais après ça en quali de sprint, j’ai pris mon temps pour rebâtir la confiance pour aller doucement petit à petit, et j’ai réussi à construire petit à petit cette confiance qui me permet d’entrer un peu dans demain plus motivé. »

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Interrogé par Motorsport.com si l’équipe avait été en mesure de fournir des réponses quant aux raisons pour lesquelles il a soudainement perdu le contrôle, Sainz a souligné que cela restait un mystère.

« Il est très difficile de repérer quoi que ce soit sur les données et de l’expliquer honnêtement moi-même », a-t-il déclaré.

« C’est l’un de ces étranges que je vais probablement y repenser le reste de ma vie en pensant: » Qu’est-ce qui s’est passé là-bas?’

« C’est une chose étrange, ce n’est pas la première fois que cela arrive avec cette voiture avec moi-même, j’ai perdu cette voiture à l’arrière plusieurs fois. Il doit donc probablement se passer quelque chose que je ne ressens pas entièrement sous moi .

« Mais je continue de pousser fort, j’essaie toujours d’être rapide, et la course m’a définitivement aidé à reconstruire un peu cette confiance pour essayer de comprendre ce qui se passe.

« Mais au tour 8, tour 9, tour 10 [the Ascari chicane complex] J’étais très faible en course et je pouvais sentir que je n’avais pas encore la voiture complètement sous moi. »

Sainz a ajouté que son accident s’était produit à un endroit où il ne s’attendait généralement pas à se déclencher et l’avait incité à se demander s’il devait changer son style de conduite « pour peut-être me protéger un peu de cela ».

« Je n’ai jamais eu un moment là-bas, et je ne me suis jamais vraiment écrasé là-bas ou quoi que ce soit, donc un moment étrange », a-t-il déclaré.

« J’ai eu du mal honnêtement là-bas tout le week-end dans ce virage avec l’arrière, mais vous ne vous attendez jamais à le perdre au milieu du virage comme je l’ai fait.

« Donc [it’s] quelque chose à comprendre, quelque chose spécialement pour moi à examiner et voir si je peux continuer à comprendre la voiture à l’arrière, essayer de sentir un peu mieux l’essieu arrière dans le milieu du virage. Parce que comme je l’ai dit, ce n’est pas la première fois que ça arrive.

« C’est un bon avantage sur cette voiture, l’arrière est parfois un peu lâche au milieu du virage et c’est là que j’ai perdu la voiture à peu près ces dernières fois.

« Je sens que je peux pousser fort sur les entrées. Mais le milieu du virage est quelque chose qui m’a pris par surprise et que je dois examiner. »

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