La FW42 retardée de Williams a bien commencé la saison, loin du reste de la récolte de voitures de la Formule 1 en 2019, mais son développement en cours de saison lui a permis de progresser, aboutissant jusquà présent aux qualifications de Russell parmi les voitures de milieu de terrain en Hongrie.
Cependant, même sil na pas été aidé par la longueur supérieure à la moyenne du tour Spa-Francorchamps, lécart de Russell par rapport à la première place du premier trimestre belge a été son plus grand match de toute la saison. .
Et avec Monza le week-end après avoir accordé une prime encore supérieure à la performance en ligne droite par rapport à Spa, Russell a déclaré quil se préparait pour un Grand Prix dItalie particulièrement difficile.
"Honnêtement, cest probablement un week-end encore plus difficile que Spa", a déclaré Russell. "Tout le monde sait que nous avons des difficultés avec les appuis, mais peu de gens savent probablement que nous avons également une traînée incroyable sur la voiture, incroyablement lente dans les lignes droites.
"[À Spa], nous avons perdu deux secondes de moins dans la ligne droite par rapport aux voitures les plus rapides, une seconde plus lente dans la ligne droite par rapport à quiconque. Cela a donc été incroyablement difficile pour nous.
"Et je pense que cétait clair – après la Hongrie, il sagit évidemment dune très bonne performance, mais cela est dû en grande partie au manque de lignes droites en Hongrie. Le déficit na pas semblé aussi important.
"Ouais, ça va probablement être le plus dur de lannée."
Son coéquipier Robert Kubica a déclaré que Spa avait été aussi difficile que prévu pour Williams, sans "aucune mauvaise ou bonne surprise", et a concédé que "cela ne sera probablement pas meilleur ni plus facile" à Monza.
"Je pense que lécart sera plus petit parce que Monza est généralement la piste où les écarts sont plus petits, mais pour notre vitesse maximale et notre traînée, cela ne changera pas beaucoup", a-t-il déclaré. "
Avant la pause estivale, Williams avait présenté une mise à jour importante de sa FW42 en Allemagne et, même si elle apportait des gains d’appui substantiels, elle semble avoir eu un coût pour l’efficacité aérodynamique de la voiture.
Russell a déclaré que le problème de traînée "existait déjà" avant la mise à jour, mais il a ajouté: "Nous en avons probablement un peu plus, mais évidemment beaucoup plus dappui quavant Hockenheim."
Reportage supplémentaire par Oleg Karpov
