Dans le Genesys 300 de samedi dernier au Texas Motor Speedway, Rosenqvist était deuxième derrière son coéquipier finalement victorieux Scott Dixon avant de s’échapper de la course avec seulement 10 tours à faire en tentant de dépasser James Hinchcliffe.
En 2019, Rosenqvist a remporté les honneurs de recrue de l’année d’IndyCar et a terminé sixième au classement général du championnat, mais n’a enregistré qu’une meilleure 11e place dans les cinq courses ovales de la saison.A la fin de la saison, il a donc privilégié l’amélioration des voies de circulation pour 2020.
Le Suédois de 28 ans a donc déclaré qu’il avait demandé de l’aide à Franchitti, conseiller des conducteurs de Ganassi, quadruple champion et triple vainqueur de l’Indy 500. L’Écossais a marqué 16 de ses 31 victoires en Indy sur ovales, mais ce n’est qu’à sa sixième saison de course aux États-Unis qu’il a réussi son premier triomphe ovale.
« Je suis allé rendre visite à Dario en hiver pour parler des ovales, et mettre cela dans mon état d’esprit », a déclaré Rosenqvist à Motorsport.com. «Il était un conducteur épique, il a une bonne capacité d’enseignement, il sait comment exprimer ses sentiments en matière d’enseignement. C’est incroyable.
«Toute l’équipe a été très favorable et cela a vraiment payé des dividendes au Texas. Ils savaient évidemment quand ils m’ont signé que je ne serais pas tout de suite une légende ovale. Certains pilotes sont: ils entrent et sont bons tout de suite. Mais certainement pas. Mais je ne m’attendais pas à gagner tout de suite des courses ovales.
« Ils ont été très patients et serviables, en particulier Dario et Scott [Dixon]. Chaque fois que je leur demande quelque chose, ils ont été très utiles, et il n’y a pas eu une question assez stupide à poser dans leurs yeux! «
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Regarder les courses NASCAR a également aidé
Rosenqvist a révélé qu’il avait regardé les courses de NASCAR Sprint Cup au cours de l’hiver afin d’améliorer sa compréhension de la course ovale avant sa deuxième année en IndyCar.
« J’ai fait de grands pas avec moi-même au cours de l’hiver en ce qui concerne les ovales », a-t-il ajouté. «Quatre-vingt-dix-neuf pour cent de mon objectif a été juste cela – devenir un meilleur pilote ovale.
«J’ai passé beaucoup de temps à essayer de comprendre la course, pas nécessairement comment être plus rapide, mais comment la course fonctionne, à regarder NASCAR parce qu’ils sont les maîtres des ovales.
«Après avoir rejoint IndyCar, j’ai vraiment respecté ce qu’ils ont fait d’une manière différente. Si l’un d’entre nous sautait dedans, il nous battrait facilement, et il y a eu beaucoup de pilotes IndyCar qui ont montré que c’était un fait.
« Voir les petits détails, ce qu’ils font, comment la piste change d’adhérence, les arrêts aux stands et tout … c’est assez inspirant quand on entre dans les détails. »
Réfléchissant sur ses performances au Texas, Rosenqvist a déclaré qu’il avait ressenti « un calme et une confiance différents toute la journée, et que, associé à la meilleure voiture, quelque chose cliquait ».
