L’accumulation de 12 points de pénalité dans un délai de 12 mois oblige le pilote concerné à purger une interdiction de course.
Les points sont attribués automatiquement par les commissaires FIA via une « liste d’achats » d’infractions en plus des pénalités telles qu’une perte de places sur la grille ou un temps de course supplémentaire que le pilote reçoit.
Certains observateurs ont suggéré qu’une accumulation de points pour une série d’infractions relativement mineures pourrait pénaliser injustement un conducteur qui a généralement un bon dossier.
Le cas de Lando Norris a mis en lumière le sujet en Autriche le week-end dernier, le pilote McLaren ayant gagné deux points pour son incident avec Sergio Perez en plus d’avoir écopé d’une pénalité de cinq secondes pour purger sa peine plus tôt dans la course.
Cela l’a mis sur 10 points et proche d’une interdiction, bien que deux expirent avant la prochaine course à Silverstone.
Le patron de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, a déclaré : « De mon point de vue, il a besoin d’une révision. Je pense que nous sommes tous d’accord pour dire que pour un incident comme [in Austria] obtenir une interdiction de course en conséquence ne peut pas être la bonne chose.
Michael Masi, directeur de course, FIA
Photo par : Mark Sutton / Motorsport Images
Cependant, Masi a déclaré que le système avait été discuté lors de réunions avec les chefs d’équipe et que le consensus était de le maintenir inchangé.
« Pour être juste, c’est un système de points de pénalité qui existe », a-t-il déclaré.
« Il a donc été là tout au long, pas différent de ceux qui conduisent sur la route dans de nombreux pays qui ont le nombre maximum de points qu’ils doivent respecter.
« Et ils doivent ajuster le style de conduite et ainsi de suite en conséquence.
« Alors non, je ne pense pas qu’ils soient durs. Cela a été discuté à la fin de l’année dernière. Et c’est drôle parce que cela affecte différents pilotes dans différentes équipes de différentes manières.
« Et le consensus était à la fin de l’année dernière en impliquant tout le monde, les équipes, la FIA et la F1, qu’il ne devrait pas y avoir de changement pour cette année.
« Et ce n’est pas quelque chose que nous changerions jamais en milieu d’année.
« L’échelle des pénalités est quelque chose sur lequel les équipes sont toutes d’accord et sur lesquelles elles ont réellement contribué au début de l’année. C’est ce que les commissaires sportifs utilisent. «
