Magnussen na pas ménagé ses efforts pour tenir Daniel Ricciardo à la 13e place, mais la façon dont il se déplaçait de temps en temps dans les zones de freinage poussait son rival Renault à se plaindre à la radio.
Le contrôle de la course ayant été alerté de ce qui se passait, il a dûment informé Haas de lavertir que le comportement de son pilote ne pouvait pas continuer – et un court message avait été transmis à Magnussen.
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Alors que Ricciardo pense que Magnussen méritait plus quun avertissement pour son comportement, Steiner a déclaré quil ne voyait pas si mal ce que son chauffeur avait fait.
"Le contrôle de la course a déclaré quil devait sarrêter pour freiner, et cétait tout", a déclaré. Steiner. "Et comme il y a un autre pilote qui le fait tout le temps et sen tire comme ça, cétait notre réponse!"
"Je pense que nous avons eu une bonne bataille pour les 13e et 14e heures, sinon la télévision était plutôt ennuyeuse."
Tandis que Haas notifiait lavertissement du contrôle de la course à Magnussen, il ne donnait aucun ordre ni aucun conseil lui-même sur les mesures à prendre – même si cela ouvrait la porte à des problèmes potentiels en cas dincident répété.
"Nous avons décidé de risquer même une pénalité ou daller voir les commissaires sportifs, car je pense quà la fin nous sommes ici pour courir et je ne pense pas que cétait dangereux ou quoi que ce soit", a ajouté Steiner.
"La bataille ne portait sur rien de toute façon, donc au moins cétait une bonne série. Et je pense quils se sont bien battus.
"Bien sûr, Ricciardo nest pas content, mais je ne pense pas que Kevin ait fait quelque chose dexagéré. Cest comme sil essayait de garder sa position, alors je pense que tout le monde a apprécié."
Le directeur de la F1, Michael Masi, a déclaré que le comportement de Magnussen dans la FIA était lié à un certain nombre de mouvements discutables.
"Il y avait un avertissement pour léquipe sur sa cohérence", a déclaré Masi. "Ce nétait pas que cétait un one off, mais cétait la partie répétitive de celle-ci."
Masi a déclaré que la FIA avait réagi à un appel des pilotes pour éliminer les cas de freinage brusque.
Interrogé sur ce qui était et n’était pas autorisé, Masi a répondu: "Il ya un seul mouvement autorisé pour protéger votre ligne, mais le mouvement avec freinage est quelque chose que les conducteurs, de Bahreïn, ont rencontré lors de notre réunion, c’était quelque chose qu’ils voulaient – surtout s’il était constant – que nous réprimions. "
