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Ricciardo en tête de la dernière matinée d’essais de Leclerc

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  • La Dernière séance
    En 1950, dans une petite ville du Texas, alors que l'unique cinéma est sur le point de fermer, une bande de jeunes essaie d'occuper un ordinaire plutôt morose. Entre conquêtes amoureuses et querelles de toutes sortes, chacun d'eux va essayer de se dessiner un avenir meilleur, même s'il reste incertain…
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Le pilote Renault est sorti tard avec un jeu de pneus C5 frais lors d’une rafale de tours de contre-la-montre, et a atteint le sommet du temps avec le deuxième meilleur temps de test d’un 1m16.276s.

La piste s’est avérée assez occupée lors de l’ouverture de la voie des stands à 9 heures, heure locale, la plupart d’entre eux se préparant à commencer de longues courses.

Carlos Sainz de McLaren a ouvert la voie après l’heure d’ouverture avec un 1m27.255s sur C2s, avant qu’un passage à C3s peu de temps après la deuxième heure ne le conduise à tirer en 1m16.822s pour s’écarter une seconde fois du terrain.

Daniil Kvyat d’AlphaTauri a réduit son avantage à 0,536 seconde peu de temps après, mais Sainz trouverait un gain marginal à améliorer à 1m16.820s.

Sainz a finalement été renversé par Sergio Perez de Racing Point sur une attaque de temps C3 au début de la troisième heure, prenant la première place avec un 1m16.658s.

Après que son coéquipier Sebastian Vettel ait placé Ferrari en tête des feuilles de temps pour la première fois cet hiver jeudi, Charles Leclerc a repris la SF1000 pour la dernière journée de course.

En se concentrant sur l’enregistrement de morceaux de tours sur une charge de carburant modérée, Leclerc est allé pour une attaque de temps à l’heure de trois et a tiré la Ferrari au sommet de la pile sur C5 avec un 1m16.457s.

Il s’est amélioré une quinzaine de minutes plus tard à un 1m16.360, qui a rapidement été menacé par la Mercedes de Lewis Hamilton.

Le champion du monde a perdu jeudi à courir lorsque le moteur de sa W11 s’est arrêté en raison d’une anomalie de pression d’huile, et était parti tôt pour poursuivre les longues courses sur du caoutchouc C3 qu’il a dû couper court.

Hamilton est sorti pour une autre course en C5 pour essayer d’usurper Leclerc, mais a fini par manquer de 0,050 s. Il a réalisé le plus de tours de la première séance avec 90.

En même temps, Ricciardo a commencé à éclairer les écrans de chronométrage sur ses genoux, et les a accrochés ensemble pour mener la séance par 0,084 secondes de Leclerc et Hamilton.

Perez a gardé le Racing Point à la quatrième place devant Sainz, tandis que George Russell de Williams a complété les six premiers.

Il était plus d’une heure après le début de la séance avant que Russell ne fasse des tours chronométrés, alors qu’il effectuait des tests aérodynamiques pour Williams – qui a introduit un nouvel aileron arrière.

Russell, qui restera dans la voiture cet après-midi, dirigeait Kvyat, Romain Grosjean de Haas – qui avait un mineur au virage 7 à un moment donné – et Kimi Raikkonen d’Alfa Romeo, qui a filé en sortant de la chicane Turn 14/15 tôt.

Alex Albon était le dernier des 10 coureurs avec un 1m17.803s, et a eu la chance de ne pas échouer son Red Bull au virage 12 quand il a filé dans le gravier au début de la dernière heure.

Pos Time Team Gap Laps

1 Daniel Ricciardo Renault 1m16.276s 65

2 Charles Leclerc Ferrari 1m16.360s +0.084 76

3 Lewis Hamilton Mercedes 1m16.410s +0.134 90

4 Sergio Perez Racing Point 1m16.658s +0.382 43

5 Carlos Sainz McLaren 1m16.820s +0.544 65

6 Daniil Kvyat AlphaTauri 1m16.914s +0.595 43

7 George Russell Williams 1m17.018s +0.638 59

8 Romain Grosjean Haas 1m17.037s +0.761 86

9 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1m17.415s +1.139 62

10 Alex Albon Red Bull 1m17.803s +1.527 59

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