Accueil auto Revendications de problèmes de corrélation "pas du tout vraies"

Revendications de problèmes de corrélation "pas du tout vraies"

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L’équipe Maranello cherche toujours à savoir pourquoi son SF90 n’est pas à la hauteur de Mercedes cette année et a commencé à expérimenter de nouveaux concepts issus du Grand Prix de France de ce week-end pour tenter de l’aider.

Mais tout en pensant quil progresse, il y a eu des spéculations sur le fait que le groupe avait reçu un élan en corrigeant un problème de corrélation entre ce que disaient ses chiffres en soufflerie et en CFD et ce qui se passait sur la bonne voie.

Mattia Binotto, directeur de l’équipe, a clairement indiqué que les problèmes de corrélation constatés avec sa carte aérodynamique n’étaient pas un facteur.

"Jai entendu et jai lu ce point et ce nest pas du tout vrai", a déclaré Binotto. «Nous n’avons pas de problèmes de corrélation.

«Je dirais que si cela avait été le cas, nous aurions résolu une partie de la performance [problèmes], mais ce n’est pas un problème de corrélation. Donc, ce que jai lu ne correspond pas à la situation réelle. "

Ferrari espère toujours avoir une chance de tourner autour de sa campagne et Sebastian Vettel en particulier pense que la formation peut se battre pour le titre si elle est capable de rivaliser avec Mercedes pour le rythme du Grand Prix d’Angleterre le mois prochain.

Interrogé sur la possibilité datteindre ce niveau de progression dans un laps de temps aussi court, Binotto a déclaré: «Il est évident que chaque équipe développe sa propre voiture et vous ne savez pas, à la course 10 [Silverstone], où seront les autres. Je pense que nous comprenons toujours mieux notre voiture et nous avons quelques idées.

«Il est difficile de juger si la course 10 sera le but, mais nous avons vu, comme au Canada, que même les courses sur le circuit sont différentes. Nous pouvons donc nous attendre à de meilleurs circuits lors des prochaines courses.

«Mais en plus de cela, nous savons que nous devons développer et améliorer la voiture et il reste encore quelques courses, mais pas beaucoup. Je pense que nous aurons sur la voiture quelque chose qui résoudra au moins une partie de la situation. "

Binotto était clair, cependant, quil était peu probable quil y aurait une seule étape de développement majeure qui soulèverait sa forme – car il a suggéré à léquipe dapporter de petites améliorations constantes.

«Nous ne travaillons pas sur une voiture B», a-t-il déclaré. «Nous développons en permanence la voiture dans la soufflerie et le simulateur, de retour au bureau détudes et sur le simulateur. Quoi qu’ils trouvent comme une amélioration, nous essaierons de l’amener sur la piste.

"Il nest ni nécessaire ni nécessaire dattendre un gros paquet, mais il est plus important dessayer de réduire lécart le plus rapidement possible, même sil sagit dun développement progressif."

Ferrari exécutera de nouvelles ailes avant et arrière ainsi que des sidepod révisés pour le reste du week-end du GP de France, tout en testant dans la pratique dautres idées qui nont pas connu le succès instantané.

À propos des tests, Binotto a déclaré: «Les données que nous avons obtenues correspondent à ce que nous attendions. Nous sommes donc satisfaits de ce résultat. La raison pour laquelle au moins nous gardons certains composants sur la voiture.

"Nous savons que ce nest pas suffisant pour ce que nous recherchons, mais comme je lai dit, il était important pour nous de comprendre au moins la direction à suivre et nous avons obtenu des données pertinentes pour cela."

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