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Réponse mitigée au nouveau test du système d’avertissement radio du MotoGP

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Vendredi dernier, le pilote Honda Stefan Bradl a testé le système pour la toute première fois à la demande des promoteurs de MotoGP Dorna Sports afin de communiquer des messages d’avertissement aux coureurs pour accompagner les drapeaux de maréchal habituels.

La visibilité des drapeaux et les retards dans la réception des messages concernant les drapeaux rouges ont été des sujets de préoccupation soulevés lors du double en-tête autrichien le mois dernier, les coureurs ayant accepté au sein de la Commission de sécurité de tester le système radio. Pour le moment uniquement utilisé à des fins de sécurité, le champ a reçu des messages préenregistrés via un casque intra-auriculaire au début du test de Misano de mardi pour tester le système.

Commentant le test, le directeur sportif de Dorna, Carlos Ezpeleta, a déclaré: «Ce n’était vraiment qu’un tout premier test préliminaire, disons, essentiellement pour tester deux choses. Un, pour savoir si les coureurs pourraient ici des messages sur les écouteurs. Et deux, pour voir s’ils étaient distraits par un message qui pourrait arriver au milieu du virage ou dans des moments de plus de concentration.

«Dans ces deux cas, les résultats ont été très bons pour les coureurs avec lesquels nous avons discuté. Nous sommes donc très heureux de ce premier jour.

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La plupart des coureurs qui se sont entretenus avec les médias mardi ont estimé que le test du système était positif, bien que la plupart craignaient que les écouteurs n’annulent très bien le bruit du vent sur la moto – ce qui rendait difficile d’entendre le moteur.

Andrea Dovizioso a été l’un de ces pilotes à le noter, bien qu’il ait senti que les messages réels passaient clairement: «Nous avons essayé et c’est bien parce que le son était clair et je peux entendre ce qu’ils disent. Mais malheureusement, il y a… ils doivent changer l’oreille interne parce que c’était comme si je n’avais pas de bouchons d’oreille, alors le [wind] le son était si fort et je n’entends pas trop le moteur.

Joan Mir de Suzuki a ajouté: « Nous avons essayé la première sortie. C’est quelque chose sur lequel nous devons continuer à travailler un peu parce que le projet est vraiment frais, tout doit être amélioré. Mais voyons voir. Si nous continuons à travailler, cela peut être une possibilité. aller avec [it].

« Normalement, les bouchons d’oreille que nous utilisons [cancel noise] un tout petit peu plus. Nous n’entendons presque rien de l’extérieur, et avec cela, on dirait que nous entendons plus. Pour certains coureurs, cela peut être un problème. « 

Pol Espargaro de KTM a dû arrêter de tester le système car le bruit externe sur la moto était trop important.

«Malheureusement, ce n’était pas génial», dit-il. «Je pouvais entendre les messages arriver à mon oreille et je peux comprendre ce qu’ils me disent, ce qui est bien. Mais le problème est la suppression du bruit. Donc, les bouchons d’oreille que nous utilisons [normally] annuler le bruit et c’était trop bruyant et impossible à conduire.

«Je suis allé sur la piste mais je devais me mettre au stand car c’était trop bruyant. Il faut donc l’améliorer. »

Ezpeleta admet que certains problèmes doivent être résolus avant que le système ne soit correctement introduit, mais cela se produira une fois que tous les commentaires des coureurs auront été recueillis.

«Il est clair qu’il y a des choses que nous devons améliorer sur le nouveau système», a déclaré Ezpeleta. «Maintenant, il s’agit simplement d’écouter les coureurs et de voir quelles sont nos exigences pour l’avenir, s’il y aura un câble ou pas de câble; la taille des récepteurs sur les combinaisons en cuir; les écouteurs et la quantité de bruit qu’ils suppriment du vélo. »

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