Suite à des turbulences à la tête de l’entreprise – déclenchées par l’éviction soudaine de l’ancien patron Carlos Ghosn – la direction intérimaire de Renault a annoncé l’année dernière qu’elle revoyait toutes ses activités, y compris la F1.
Cet examen a été impacté par la confirmation du règlement 2021 en octobre et la remise ultérieure aux équipes d’un projet d’accord Concorde.
Abiteboul est convaincu que les accords commerciaux révisés et le plafonnement des coûts qui, en théorie, devraient aider Renault à maîtriser les trois meilleures équipes aideront à prendre une décision positive.
« Je pense que nous sommes le principal bénéficiaire de l’accord 2021 et de la réglementation », a-t-il déclaré à Motorsport.com. « Je ne peux pas dire qu’ils ont été conçus pour nous, mais c’est sûr que cela va dans notre direction.
« De mon point de vue, tout ce que nous avons construit, nous l’avons fait en pensant à 2021, et tout le monde en est conscient, y compris au sein du groupe Renault. Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Cela dit, jusqu’à ce qu’une décision soit prise, la décision est pas fabriqué. »
Abiteboul dit qu’il n’y a pas de précipitation pour prendre une décision, et comme d’autres propriétaires d’équipe, Renault prend son temps pour étudier toutes les implications du Concorde.
« Je pense que c’est un flux parallèle. D’un côté, il y a ce que l’équipe s’est engagée à faire, avec la FIA, avec le FOM. Il y a beaucoup de discussions sur la documentation elle-même. Nous avons vu des centaines de pages de contrat, et cela prend un certain temps.
« Il y a aussi le flux qui doit continuer à se déplacer et à s’améliorer et à progresser en termes de nos propres performances en parallèle.
« Renault élabore en effet sa propre stratégie et ses propres plans. Nous avons toujours une direction en intérim, nous sommes donc en contact régulier avec cette direction. Les deux se feront en parallèle et j’espère que cela évoluera de manière agréable. À mon avis, c’est plus pour Q1 / Q2. «
