La controverse sur le clonage de la voiture Mercedes par Racing Point avait semblé prête pour une audience de la Cour d’appel internationale de la FIA, après que l’équipe basée à Silverstone ait perdu 15 points au championnat des constructeurs et se soit vu infliger une amende pour n’avoir pas conçu ses propres conduits de frein.
Renault avait rejoint Racing Point et Ferrari pour vouloir porter l’affaire devant la Cour d’appel, car il cherchait à savoir dans quelle mesure les équipes étaient autorisées à se copier à l’avenir. Mais mardi soir, le constructeur automobile français a annoncé vouloir retirer son appel.
Il a déclaré que la FIA ayant promis de résoudre le problème de la copie de voitures avec des modifications de la réglementation qui empêcheraient quiconque de faire ce que Racing Point avait fait, elle était convaincue que ses préoccupations étaient prises en compte.
La déclaration de Renault a déclaré: «Au-delà des décisions, les questions en cause étaient vitales pour l’intégrité de la Formule 1, à la fois pendant la saison en cours et à l’avenir.
«Cependant, un travail intensif et constructif entre la FIA, Renault DP World F1 Team et toutes les parties prenantes de la Formule 1 a conduit à des progrès concrets dans la sauvegarde de l’originalité du sport par le biais d’amendements au Règlement Sportif et Technique prévus pour la saison de course 2021, confirmant les exigences pour se qualifier en tant que constructeur.
«Atteindre cet objectif stratégique, dans le cadre du nouvel accord Concorde, était notre priorité. La controverse du début de cette saison doit être mise derrière nous, car nous devons nous concentrer sur le reste d’un championnat intense et unique.
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Peu de temps après que les commissaires sportifs de la FIA aient jugé que Racing Point avait enfreint les règlements relatifs à l’utilisation des conduits de frein conçus par Mercedes, l’instance dirigeante a révélé qu’elle souhaitait modifier les règles pour éviter que de telles tactiques d’imitation ne deviennent monnaie courante.
Nikolas Tombazis, son responsable des affaires monoplaces, a déclaré: «Cela empêchera les équipes d’utiliser de nombreuses photos pour copier des portions entières d’autres voitures comme l’a fait Racing Point.
« Nous accepterons toujours que des composants individuels soient copiés dans les zones locales, mais nous ne voulons pas que la voiture entière soit fondamentalement une copie d’une autre voiture. »
Bien que Renault ait choisi de se retirer du processus d’appel, il est entendu que la situation de Ferrari dans la poursuite de son dossier reste inchangée pour le moment. La formation italienne cherche à savoir exactement dans quelle mesure les équipes sont autorisées à collaborer et à se copier, ce qui, selon elle, est une question importante qui doit être définie pour l’avenir de la F1.
Ferrari cherche également des réponses sur l’implication de Racing Point et de Mercedes dans cette affaire. S’il ne parvient pas à obtenir la clarté qu’il recherche, il ne voit pas d’autre alternative que de porter l’affaire devant la Cour d’appel.
Cependant, si la FIA était en mesure de lui fournir une explication ferme sur les limites et ce qui est autorisé ou non, cela pourrait suffire à la voir se joindre à Renault pour renoncer à aller plus loin.
