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Renault averti de la FIA après une confusion avec les pneus Ricciardo F1

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  • SCHRADER Capteur de roue, syst. de contrôle de pression des pneus 3040 RENAULT,CLIO III BR0/1, CR0/1,CLIO IV,MODUS / GRAND MODUS F/JP0_
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Toutes les équipes ont été obligées d’utiliser les 30 premières minutes de la séance de l’après-midi pour essayer les constructions expérimentales de Pirelli.

Un pilote de chaque équipe s’est vu attribuer un seul set et a été invité à faire un long parcours, tandis que l’autre pilote avait deux sets à utiliser – l’un après l’autre – l’un représentant la ligne de base et l’autre une nouvelle construction. Dans le cas de Renault, Ricciardo était le pilote qui a eu deux sets à essayer.

Cependant, Renault a échangé par inadvertance sur les gauche avant des deux ensembles, de sorte que Ricciardo a fait les deux courses avec trois pneus d’un ensemble et un de l’autre. L’erreur a été enregistrée par le système de la FIA et a été signalée aux commissaires sportifs, car les règles indiquent clairement que les équipes ne sont pas autorisées à mélanger différents types de pneus.

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Renault a admis l’erreur et s’est échappé avec un avertissement car la course impliquait des pneus de développement, et rien n’a été gagné.

Les commissaires ont noté: «Il a été convenu que l’équipe a utilisé le mauvais pneu avant gauche d’un ensemble de spécifications différentes, ce qui est une infraction sans avantage sportif apparent pour l’équipe, car l’ensemble en question était un ensemble de développement.»

La mauvaise nouvelle pour l’équipe et pour Pirelli était qu’en exécutant les sets mixtes, aucune des parties n’a appris quoi que ce soit de significatif sur les pneus de l’année prochaine de la voiture de Ricciardo.

Le patron de Pirelli F1, Mario Isola, a reconnu qu’il était plus facile de se tromper avec les pneus de développement, car ils ne sont pas codés par couleur.

« Malheureusement, cela n’a pas été très utile car ils ont commis une erreur », a-t-il déclaré à la question de Motorsport.com. «Connaissant la spécification de Renault, nous devons exclure ces deux ensembles de notre analyse.

«Cela arrive, parce que les prototypes sont noirs sans étiquettes sur le côté. Évidemment, avec les pneus de course, vous avez des couleurs différentes, et vous reconnaissez immédiatement si vous avez trois pneus qui sont blancs et un pneu qui est jaune.

«Avec les prototypes, ils n’ont que le numéro de l’ensemble sur le flanc, pas la couleur, donc c’était une véritable erreur. Il est clair qu’il est difficile de tirer des conclusions à partir de deux ensembles qui ont été mélangés, mais c’est ce que c’est.

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    Côté d'assemblage: droit, inférieur, Essieu avant; Poids [kg]: 1,958; Matériel: Tôle d'acier; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc; nécessaire de mesurer l'écartement d'essieu après le montage: ; Référence de l'outil
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