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Red Bull développera l'aéroscreen 2020 pour IndyCar

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Le Red Bull Advanced Technologies Aeroscreen est la deuxième phase de l’amélioration de la sécurité des conducteurs d’IndyCar après l’introduction du dispositif de protection frontale avancée (AFP) lors du Grand Prix IndyCar sur le parcours routier Indianapolis Motor Speedway.

L’AFP de trois pouces de hauteur, conçue pour aider à détourner les débris du cockpit et du conducteur, forme la partie inférieure de la jambe de suspension en titane qui s’étend de l’axe central du châssis jusqu’au «cerceau» qui entoure le cockpit et se joint côté du bas de la boucle. Ce cadre supérieur en forme de fer à cheval est conçu pour être hors de la vue des conducteurs, même lorsque vous regardez autour de vous, tourne sur un ovale incliné.

La portance prévue devrait être de 150 kilonewtons (kN), soit la même que celle du modèle Halo actuellement utilisé dans la formule 1. Un kilonewton pèse environ 225 lb – une force de gravité, et non un poids ou une masse statique. (Force = masse x accélération.)

La conception de l’écran Red Bull Advanced Technologies consistera en un écran stratifié en polycarbonate comprenant un revêtement antireflet à l’intérieur de l’écran, un dispositif anti-buée à travers un élément chauffant intégré et éventuellement des déchirures, le tout étant produit par sociétés tierces.

Les pilotes disposeront également dune option de refroidissement du poste de pilotage conçue par Dallara, en association avec Red Bull Advanced Technologies. Dans les rendus, le refroidissement serait assuré par des orifices situés dans le panneau juste devant l’aéroscreen, mais cette conception n’a pas encore été finalisée.

À lissue du projet Aeroscreen, IndyCar souhaite que certains pilotes commencent les essais sur piste cet été et que les écrans approuvés soient livrés à toutes les équipes dici à lautomne.

Christian Horner, PDG de Red Bull Advanced Technologies ainsi que le responsable de léquipe Red Bull Racing, ont déclaré: «Depuis que les premiers prototypes ont été développés et démontrés en 2016, le potentiel dAeroscreen pour améliorer la sécurité des conducteurs en cas de choc frontal dans le cockpit des voitures a été clair.

«Ce nouveau partenariat avec IndyCar nous donne l’occasion, chez Red Bull Advanced Technologies, d’exploiter pleinement ce potentiel et de fournir un système de protection qui aidera à prévenir les blessures graves et potentiellement sauver des vies dans la première série de monoplaces américaine.

"Au cours des prochains mois, nous travaillerons en étroite collaboration avec IndyCar et ses pilotes pour affiner et perfectionner Aeroscreen. Nous sommes impatients de voir la course aux résultats en 2020."

Jay Frye, président dIndyCar, a déclaré: «Cet effort de collaboration entre Red Bull Advanced Technologies, Dallara et IndyCar sur Aeroscreen témoigne véritablement dun engagement et dune passion sans faille pour lamélioration de la sécurité des conducteurs.

«Nous souhaitons remercier toutes les personnes de Red Bull Advanced Technologies pour avoir créé un design qui contribuera de manière décisive à lévolution de la sécurité des sports motorisés, non seulement pour la série NTT IndyCar, mais dans une perspective mondiale.»

Scott Dixon, qui a testé l’écran original de PPG Aerospace au ISM Raceway de Phoenix l’an dernier, a déclaré: «IndyCar a toujours été à la pointe de la sécurité des conducteurs. Ils sont constamment à la recherche et évaluent ce qui doit être fait. C’est quelque chose qu’ils ont fait tout au long de l’histoire si vous regardez les différentes époques depuis que la course automobile a commencé il ya plus de 100 ans.

"LAeroscreen nest que le dernier effort en date dans les efforts continus dIndyCar pour améliorer la sécurité du conducteur."

Le premier concept de pare-brise d’IndyCar a été développé conjointement avec PPG Aerospace et a été testé par Dixon à ISM Raceway et Josef Newgarden à Indianapolis l’année dernière. Cependant, selon IndyCar, "des tests supplémentaires complets dans les installations de PPG à Huntsville, en Alabama, ont révélé que des travaux supplémentaires étaient nécessaires avant toute mise en œuvre."

Red Bull Advanced Technologies, créée en 2014, est une division de Red Bull Technology, société mère de lécurie Red Bull Racing F1, et est responsable de la production de lhypercar Aston Martin de 1160 ch conçu par Adrian Newey / Marek Reichman.

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