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Rast gagne, cauchemar pour Muller

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Muller avait lair prêt à défier le polesitter Rast, après sêtre imposé devant Bruno Spengler de BMW pour la seconde place, jusquà ce quil devienne évident que le pilote suisse avait pris le départ.

À la fin du troisième tour, il a finalement écopé dune pénalité de carrossage à la fin du 41e tour. Muller est rapidement retourné aux stands pour son arrêt obligatoire trois tours plus tard, tentant le pari dune voiture de sécurité de faire bouger lordre.

Mais une voiture de sécurité ne sest jamais matérialisée et Muller a eu du mal à rattraper son retard jusquà la fenêtre darrêt aux stands, pour se frayer un chemin jusquaux confins du top 10 avant que ses vieux pneus ne commencent à tomber.

Il était impliqué dans une bataille tardive avec Paul di Resta, le pilote de lAston Martin de R-Motorsport, forçant le champion du DTM de 2010 à se retrouver sur la pelouse à la sortie de lépingle à cheveux Turn 5 alors que di Resta a percuté un panneau publicitaire avant de continuer.

Muller sest vu offrir un drapeau noir et blanc pour linfraction puis a glissé au 16e rang du drapeau – le dernier des coureurs classés – alors que Rast sest imposé sans victoire pour étendre son avantage au championnat sur Muller à un confortable score de 47 points.

Rast a couru avec son coéquipier Audi, Mike Rockenfeller, dans un soutien étroit pour la majorité de la course et a réussi à creuser un écart de plus de 15 secondes avant que Rockenfeller ne ralentisse sur la piste et s’arrête dans les stands pour prendre sa retraite.

La retraite tardive de Rockenfeller a propulsé deux BMW sur le podium. Spengler a couru une course solitaire en deuxième position, tandis que Marco Wittmann a gardé son espoir de plus en plus mince en remportant le titre en terminant troisième après sêtre classé 11ème sur la grille.

Après avoir grimpé à la septième place dans le premier tour, léquipe BMW de RMG BMW de Wittmann a parfaitement défini la stratégie pour lui permettre de rejoindre la piste dans un train de voitures luttant pour la quatrième place.

Alors quil avait devancé Spengler au départ, Wittmann a raté le virage à mi-chemin de la Mercedes Arena pour permettre à Spenger de prendre la deuxième place, alors que Wittmann luttait contre ses pneus froids.

Mais Wittmann a été encouragé par les multiples blessures de Jonathan Aberdein, pilote du WRT Audi – dont un avec Jamie Green – qui a aidé le double champion du DTM à se rapprocher du peloton.

Après une longue bataille avec Green, Wittmann a réussi à se rapprocher de plus en plus de la sortie du virage à freinage brutal Turn 1, droitier.

Green finirait finalement cinquième derrière Aberdein, qui a enregistré son meilleur résultat au DTM malgré un affrontement avec Sheldon van der Linde de BMW au Coca-Cola Kurve qui a causé des dommages à la carrosserie.

Loic Duval passait également devant van der Linde mais un drapeau noir et blanc lui avait été montré pour avoir forcé son rival BMW à rentrer à la sixième place.

Van der Linde a terminé septième devant Joel Eriksson, de BMW, qui a grimpé de la 13e place sur la grille.

Timo Glock de BMW était neuvième après être tombé à larrière du peloton avant de remonter dans lordre, Robin Frijns se remettant dune situation similaire en effectuant le plus long premier relais dun pilote Audi pour finir 10ème.

Daniel Juncadella était le pilote Aston Martin le mieux classé au onzième rang, devant Ferdinand Habsburg et di Resta.

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