Sur une piste mouillée, Muller est sorti proprement de la pole position dans son Abt Audi, son coéquipier Robin Frijns suivant derrière en deuxième après avoir obtenu le saut sur Rast, qui a pris un départ lent depuis la première ligne de la grille.
Muller a d’abord fait face à une pression intense de Frijns alors qu’ils couraient nez-à-queue dans les premiers tours, mais le pilote suisse a finalement réussi à s’écarter de son coéquipier et à établir une avance de trois secondes devant.
Le teint de la course de changement a changé à peu près à mi-chemin de la rencontre de 55 minutes, alors que la seule série d’arrêts aux stands obligatoires commençait à partir du 10e tour.
Fabio Scherer a été le premier pilote à se diriger vers la voie des stands pour vider ses pneus pluie usés, et s’est immédiatement retrouvé deux secondes plus rapide sur slicks que le leader de la course Muller, incitant les autres à emboîter le pas.
Parmi les premiers, Frijns et Rast ont été les premiers à s’arrêter au 13e tour, Muller restant à l’extérieur pour une autre tournée avant de plonger dans les stands.
Cela s’est avéré être le moment crucial de la course, car Frijns et l’homme de BMW Philipp Eng – qui avait opposé encore plus tôt au tour 12 – ont dégagé Muller tandis que le pilote Abt a intégré de la chaleur dans ses pneus après son arrêt.
Muller a ensuite perdu d’autres positions à la fois à Marco Wittmann et Rast, tombant à la cinquième place.
Cependant, au fur et à mesure que les tours avançaient, la course a commencé à revenir vers Rast et Muller, permettant aux BMW d’Eng et Wittmann de revenir sur les positions du podium.
Rast, qui devançait Muller, a ensuite commencé à chasser Frijns pour la tête, se rapprochant sur sa queue au 27e tour.
Le champion en titre a d’abord tenté de dépasser Frijns à l’extérieur du virage 1, mais s’est ensuite déplacé pour gagner la ligne intérieure dans le virage 2, ce qui s’est avéré crucial pour qu’il prenne la tête de la course.
Muller a suivi Rast pendant deux tours plus tard, mais n’a pas été en mesure de combler l’écart de deux secondes avec son rival du titre et s’est contenté de la deuxième place, alors que Frijns a perdu cinq secondes derrière le leader mais s’est accroché à la dernière place du podium.
L’ancien pilote de F1 Timo Glock a organisé une incroyable reprise après avoir échoué sa voiture en qualifications, terminant en quatrième position en tant que BMW.
Glock s’était initialement qualifié en dernier pour la course, mais a gagné deux positions après que le duo WRT Audi Ferdinand Habsburg et Harrison Newey aient été pénalisés pour excès de vitesse sous un drapeau rouge.
Le pilote allemand était déjà 10e au quatrième tour, puis a profité d’un arrêt précoce pour enregistrer son meilleur résultat depuis la finale de Hockenheim l’an dernier.
Wittmann a chuté à la cinquième place dans la sœur BMW après avoir lutté pour le rythme tardivement, mais a quand même terminé six secondes d’avance sur l’Audi d’usine de Mike Rockenfeller, à qui il avait perdu une place avant les arrêts au stand.
Loic Duval a pris un excellent départ pour passer à la sixième place très tôt, mais n’a pas pu capitaliser sur cela et a terminé sixième, devant les BMW de Eng et Sheldon van der Linde.
Jamie Green d’Audi a complété le top 10, qui a battu Habsburg pour la dernière position payante d’une seconde.
Robert Kubica a été promu 12e sur la grille après des pénalités pour Habsbourg et Newey, mais a pris un départ lent et a chuté au 16e rang dans sa BMW ART-run.
