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Rally Ace se penche sur ses débuts dans le circuit du "baptême de feu"

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Conduisant une course WRX de Kelly Racing, la star du rallye soutenu par l’usine Subaru a connu des débuts difficiles sur le circuit à Sydney Motorsport Park le week-end dernier.

Cela a commencé avec un problème persistant de boîte de vitesses pour les deux Subarus de KR, bien que son coéquipier Andre Heimgartner ait été plus affecté par cela, et a continué avec une rotation au premier tour de la première course.

Elle a terminé 15ème dans une deuxième course sans problème le dimanche, suivie dune crevaison en finale.

"Je veux dire, je savais que ce serait un baptême du feu", a-t-elle déclaré.

"[Samedi], c’était bien sûr cela, de tourner évidemment au premier tour, puis d’être un peu dans un no mans land, puis de briser la barre anti-roulis arrière dans la course également. C’est celui-là que je devais obtenir. à travers, je pense.

"Et puis [deuxième course], je me sentais mieux et mon rythme de course était le but de mes qualifications, alors c’était vraiment encourageant de voir cela.

"J’ai juste besoin de toute évidence d’apprendre à maximiser cela avec un peu de course, donc ça reste à venir."

Bien quelle ne se soit pas entièrement intéressée aux voitures à traction avant, elle les avait mobilisées pendant une grande partie de sa carrière junior, mais elle a toujours limpression de suivre un processus dapprentissage novateur.

"Je veux dire, tout est si différent", dit-elle. "Je pense évidemment que le contrôle de la voiture se poursuit, mais en ce qui concerne la technique et tout le reste, cest tellement, tellement différent.

"Je sens que je réapprends tout et que plus je monte dans la voiture, plus tout se met en place.

"Pour moi, c’est bien d’avoir André comme référence et il saura exactement comment le conduire. Et pour le moment, j’essaie de le comprendre moi-même, alors pour ce qui est de la configuration de la voiture, je pense qu’il ya encore plus en moi dabord.

"La première chose à faire est de tirer le meilleur parti de la voiture sur la piste, et juste du style de conduite.

"Sur le gravier, vous utilisez beaucoup plus le poids de la voiture, puis vous êtes un peu sur laccélérateur ou sur le frein et il ny a pas grand-chose entre les deux. Vous essayez de manipuler léquilibre de la voiture pour aider la voiture tourne.

"Tandis quici, lorsque vous avez une telle adhérence, souvent, vous ne faites que de petites entrées, vous êtes patient et comptez sur toute votre adhérence.

"Ma tendance est dessayer de trop pousser la voiture et de la faire tourner et la jeter, ce qui nest évidemment pas rapide sur un circuit, donc je pense que pour le truc rapide, obtenir vraiment cet équilibre et ce sentiment et Tout en sachant quil est normal de ne faire que de petites entrées puis de laisser tomber.

"Si tu étais en sixième vitesse et que tu venais de ralentir lentement et que tu rentrais dans une voiture de rallye, tu serais dans les arbres en une seconde."

Dans d’autres actualités de TCR Australia, la série a annoncé 100 000 téléspectateurs pour sa couverture en direct sur la chaîne gratuite SBS.

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