Avant le début de cette saison et lorsqu’il a été convenu de piloter les voitures actuelles en 2021, un système de jetons a été introduit pour permettre aux équipes de faire des mises à niveau sélectionnées sur les points faibles de leurs forfaits.
Cependant, les règles précisent que les équipes utilisant actuellement des composants 2019 provenant de leurs partenaires respectifs seront autorisées à passer aux équivalents 2020 sans utiliser leurs deux jetons.
Cela permettra à Racing Point de passer à l’arrière complet de la Mercedes W11 l’année prochaine, et à AlphaTauri de faire de même avec le Red Bull RB16.
Les partenaires Ferrari Alfa Romeo et Haas utilisent déjà des boîtes de vitesses 2020 et d’autres pièces fournies par Maranello, et ne pourront donc pas bénéficier de la règle.
Une fois la saison commencée et le potentiel du Racing Point RP20 devenu clair, les rivaux se sont rendu compte que l’équipe basée à Silverstone ferait potentiellement un pas supplémentaire une fois que les éléments W11 seront ajoutés à la voiture en 2021, et utilisera toujours deux jetons pour d’autres domaines de la voiture.
« Je pense que nous ne sommes pas entièrement satisfaits qu’il y ait des équipes qui puissent éventuellement mettre à niveau leur package complet d’un package 2019 à un package 2020 », a déclaré Mattia Binotto, directeur de l’équipe Ferrari, à la demande de Mororsport.com en juillet.
«Je pense que ce serait injuste, car la saison avec deux jetons est similaire pour tout le monde. Nous n’avons que deux jetons, et tout le monde devrait être limité à cela.
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Le sujet a été abordé avec la FIA, mais aucun changement n’a été apporté. Le directeur technique de Racing Point, Andy Green, estime que l’opposition est désormais épuisée.
«Je pense que oui, ça se passe», a-t-il déclaré à la question de Motorsport.com. «Les règles nous permettent de le faire. Nous allons de l’avant et le faisons, nous l’avons autorisé avec la FIA, et ils n’ont aucun problème à le faire.
«Les règles telles qu’écrites permettent aux équipes d’amener leurs voitures aux spécifications 2020, ce qui, je pense, n’est que juste.
«Le simple fait que nous ayons choisi de suspendre 2019 avant le début du COVID ne devrait pas être retenu contre nous. Nous devrions être autorisés à amener notre voiture aux mêmes spécifications que tout le monde.
«Pour être clair, il s’agit d’une mise à niveau vers une suspension 2020, ce n’est pas une mise à niveau vers 2021. Ce que nous exécutons actuellement, c’est 2019. Donc, ce qu’ils veulent faire, c’est nous pénaliser et nous permettre de faire fonctionner des pièces vieilles de deux ans, plutôt que le mettre à jour.
«Ce n’est pas comme si nous obtenions un avantage et apportions des pièces de 21 ans à la voiture. Cela ne fait que ramener les choses au même niveau que maintenant.
