Accueil auto Qu’est-ce qu’un moyeu d’arbre de transmission et comment a-t-il été affecté dans le crash de Leclerc?

Qu’est-ce qu’un moyeu d’arbre de transmission et comment a-t-il été affecté dans le crash de Leclerc?

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Ferrari a rapporté que le moyeu de l’arbre de transmission gauche était cassé sur la voiture de Leclerc, que l’équipe n’a découvert qu’après le tour de reconnaissance de Leclerc sur la grille alors que le pilote monégasque avait du mal à conduire.

Cela n’avait pas fait partie des vérifications avant la course de Ferrari, et le problème sous-jacent est donc resté à découvrir jusqu’à ce que l’équipe produise finalement une autopsie complète de la boîte de vitesses et des composants associés suite à l’incapacité de Leclerc à démarrer la course.

L’arbre de transmission est la partie de la voiture qui traduit l’effort mécanique produit par les composants du moteur et du groupe motopropulseur en entraînement pour les roues arrière. Cela se fait via la boîte de vitesses et le différentiel.

Le différentiel se connecte au moyeu d’arbre de transmission; la boîte de vitesses produit la bonne quantité d’entraînement en ce qui concerne le régime et le couple, puis le différentiel offre aux arbres de transmission la possibilité de se déplacer à différentes vitesses de rotation dans les virages.

Comme le moyeu est la partie de l’arbre de transmission qui délivre le mouvement aux roues arrière, tout dommage garantirait que la transmission du groupe motopropulseur et de la transmission est gravement altérée.

Leclerc l’a ressenti lors de sa course vers la grille, le forçant à se rendre aux stands – mais cela s’est avéré être un problème qui ne pouvait pas être résolu à temps pour rejoindre la course.

Le moyeu de l’arbre de transmission est autorisé à se déplacer avec un minimum de frottement grâce à l’utilisation de roulements, et tout dommage ici introduirait un frottement dans le système, ce qui signifie que l’accélération ne serait pas régulière.

Détail de la suspension de la Ferrari SF21

Photo par: Giorgio Piola

Cela peut également endommager l’arbre de transmission car il commencerait à fléchir sous les vibrations accrues produites. Bien que la voiture de Leclerc soit incroyablement difficile à conduire, elle risquerait également fortement de tomber en panne.

Une question sans réponse était de savoir comment le moyeu d’arbre de transmission gauche a été endommagé lorsque l’impact a touché le côté droit du SF21 de Leclerc.

La nature latérale de l’impact aura envoyé un choc dans la voiture en réponse à l’accident, et il est donc tout à fait plausible que le choc via le différentiel ait fourni un impact réactif sur le moyeu de l’arbre de transmission – bien que l’on ne sache pas quelle partie du le moyeu a été endommagé.

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Il y a un certain nombre d’articulations situées à l’intérieur de l’arbre de transmission pour lui permettre de s’asseoir à un léger angle et de fournir toujours le bon entraînement aux roues, et celles-ci sont rarement conçues pour prendre un impact dans cette direction et rester en une seule pièce.

Des dommages au moyeu de l’arbre de transmission ont échappé à l’attention de Ferrari car il ne s’attendait pas à ce que le côté gauche de la voiture soit endommagé, mais le remplacement de la boîte de vitesses peut avoir mis en lumière le problème – même s’il prévoyait d’installer le même arbre de transmission – en tant que technicien. aurait eu l’occasion d’inspecter le composant.

Ferrari a depuis admis qu’elle modifierait ses processus internes en cas d’accident et étendrait sa diligence raisonnable à toutes les autres pièces qui pourraient être directement affectées.

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