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Qu'est-ce que l'essai de Grubhub signifie pour l'économie de concert?

                
                                                        
                            
        
        

Démarrage de livraison de nourriture Grubhub et l'un de ses anciens conducteurs se battent en cour par rapport à la classification des travailleurs.

                                                    Grubhub
                                                

Un essai a débuté cette semaine qui pourrait avoir un effet d'entraînement dans toute l'économie à la demande.

Deux anciens chauffeurs pour le démarrage de la livraison de nourriture Grubhub a déposé une plainte contre la société en décembre 2015 pour les salaires mal payés en tant que résultant d'une classification d'entrepreneurs indépendants plutôt que de salariés. Maintenant, il appartient à un juge de décider de la façon dont ils auraient dû être classés.

La juge des magistrats américains Jacqueline Scott Corley préside le procès, qui se déroule dans le tribunal de district américain de Californie pour le district nord. C'est un procès en banc, donc il n'y a pas de jury, et il est prévu d'exécuter environ deux semaines.

Le débat entre l'employé et le contrepartier indépendant a frustré au cours des dernières années, car les services à la demande ont connu un essor. Les sociétés de hausses de conduite Uber et Lyft ont basé leurs modèles commerciaux sur le travail sous contrat, tout comme d'autres services à la demande, tels que TaskRabbit et Postmates. Les personnes qui travaillent à conduire des voitures ou qui font des livraisons pour ces entreprises sont considérées comme des «employés de concert» ou des employés contractuels.

                            
                
                                
                                                
    

                        

Uber, Lyft, Grubhub et d'autres disent que la classification de l'entrepreneur indépendant signifie qu'un travailleur peut être son propre patron et définir son propre calendrier. Mais cela signifie également que les entreprises ne sont pas responsables des coûts, y compris la sécurité sociale, l'assurance maladie, les jours de congés payés et les heures supplémentaires.

Les employés de concert devraient fournir et entretenir leurs propres voitures, et payer pour le gaz, les réparations et les dépenses connexes. Lorsque vous lancer l'avenir incertain de la Loi sur les soins abordables avec son assurance maladie subventionnée, les choses deviennent encore plus compliquées.

Dans le cas de Grubhub, l'ancien conducteur Raef Lawson dit que parce qu'il n'était pas classé comme un employé, il a été payé moins le salaire minimum. Après avoir déduit de l'argent pour les dépenses, comme le gaz, le stationnement et les données téléphoniques, il a souvent fait moins que le minimum légal de 10,50 $ l'heure en Californie, selon les dépôts des tribunaux. L'autre conducteur nommé dans le procès, Andrew Tan, n'est plus dans le cas.

Grubhub affirme que Lawson ne semblait pas avoir le souci d'être un employé de concert lorsqu'il conduisait pour l'entreprise.

"Raef Lawson a profité pleinement de la liberté et de la souplesse dont son partenariat avec Grubhub lui a permis de décider quand, où et à quelle fréquence il a effectué les livraisons", a déclaré Sandra Glading, directrice des relations publiques de Grubhub. "Grubhub est impatient de présenter sa cause au procès et prouve que M. Lawson était un entrepreneur indépendant en affaires pour lui-même, pas un employé de Grubhub."

Le costume Grubhub est le premier de ces types de poursuites judiciaires fait l'essai en Californie. Il a été traduit par l'avocat du travail Shannon Liss-Riordan, qui a réclamé à Uber et à Lyft des plaintes semblables. Liss-Riordan n'a pas renvoyé la demande de commentaires.

La poursuite en recours collectif contre Lyft s'est installée en mars avec la compagnie qui annonçait la course acceptant de verser 27 millions de dollars aux conducteurs pour autant qu'ils deviennent des entrepreneurs indépendants. Dans le procès collectif contre Uber, l'entreprise de haile a accepté de payer jusqu'à 100 millions de dollars en avril 2016, mais en août 2016, le juge de l'affaire a rejeté l'offre en disant qu'il était injuste, insuffisant et déraisonnable pour les conducteurs.

Si les entreprises ont été forcées de classer leurs conducteurs en tant qu'employés, elles devront retravailler leurs modèles commerciaux, ainsi que gérer une main-d'œuvre de centaines de milliers de conducteurs.

En face de ces batailles, plusieurs entreprises à la demande ont révisé la classification des entrepreneurs indépendants. Le démarrage de la livraison d'épicerie, Instacart, a transféré des centaines de ses acheteurs personnels des travailleurs contractuels aux employés à temps partiel en 2015. Et le démarrage du ménage, Homejoy, a annoncé qu'il était en permanence fermé après avoir été poursuivi pour le classement de ses travailleurs. Plusieurs procès similaires ont également été opposés à d'autres entreprises à la demande, y compris Postmates, Handy, Shyp, DoorDash et Washio.

Le juge Corley a rejeté la demande de Liss-Riordan pour le statut d'action en classe dans le procès Grubhub, ce qui signifie le jugement définitif ne concernera que Lawson. Mais cela ne signifie pas que cela n'aura pas d'effet sur le reste de l'économie.

Si le juge Corley s'associe à Lawson, cela pourrait ouvrir l'espace pour que d'autres employés travaillent pour intenter d'autres procès. D'autre part, si le juge s'associe à Grubhub, cela signifie que les entreprises à la demande pourraient être quelque peu protégées des poursuites.

                            
                
                                
                                                
    

                        

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