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Quel wagon devrais-je acheter ?

Les Australiens achètent plus de SUV que tout autre type de véhicule, mais ces quatre voitures prouvent que vous n’avez pas besoin d’en envisager un.

Il y a d’excellentes options disponibles pour les acheteurs qui ne sont pas obsédés par les SUV, voici le choix de la portée.

LA QUESTION

Notre VW Passat wagon de 300.000km commence à avoir des problèmes. Nous cherchons une voiture de remplacement – n’importe quelle marque – qui pourra tenir encore 300 000 km. Il n’est pas nécessaire qu’il ait des performances incroyables ou qu’il transporte une quantité énorme de choses – les enfants ont déménagé. Nous prévoyons un budget allant jusqu’à 100 000 $ pour une voiture de taille décente. Une voiture hybride serait la bienvenue car nous voyagerons davantage à la retraite.

RÉPONSE :

Imaginez le marché automobile australien comme une cour de récréation. Il y a beaucoup de SUV portant des vêtements hors de prix et souvent criards qui harcèlent les wagons tranquillement cool mais en surnombre dans le coin. Notre obsession des SUV a décimé le type de carrosserie traditionnel. Mercedes, par exemple, était autrefois le roi des breaks de prestige. Aujourd’hui, vous n’en trouverez aucune à côté de ses 12 SUV différents dans les salles d’exposition. Pourquoi être un mouton à SUV ? Il y a encore quelques coupes de wagons de choix à avoir, mais les versions hybrides ou hybrides rechargeables sont rares.

CHOICES

VOLKSWAGEN ARTEON SHOOTING BRAKE 140TSI ÉLÉGANCE, ENVIRON 70 000 $ EN VOITURE

J’allais vous orienter vers une nouvelle Passat, mais l’Arteon Shooting Brake de VW est trop belle pour être négligée. Elle respire la  » retraite élégante  » plutôt que l’ambiance  » cadres moyens  » de la Passat. Si vous préférez le confort aux performances, l’Arteon 140TSI vous conviendra mieux que la 206TSI R-Line. À l’intérieur, on trouve des sièges chauffants, ventilés et électriques en cuir Nappa, un tableau de bord numérique, un écran d’infodivertissement de 9,2 pouces avec navigation par satellite, un système audio Harman Kardon, un éclairage ambiant, CarPlay/Android Auto sans fil, une caméra à 360 degrés et un hayon électrique. Toutes les aides à la sécurité nécessaires sont incluses. Le moteur turbo 2,0 litres de 140 kW est souple, suffisamment puissant et frugal sur l’autoroute, tandis que la suspension adaptative allie une tenue de route dynamique à une conduite cossue. Il y a une garantie de cinq ans et cinq services prépayés coûtent 2500 $. C’est une VW coûteuse, mais qui donne l’impression d’être haut de gamme de bout en bout.

MAZDA6 ATENZA WAGON, 56 000 $ EN VOITURE

Un choix sûr et économique. Elle prend de l’âge, mais la version haut de gamme de l’Atenza 6 wagon est vraiment luxueuse. Les sièges en cuir Nappa peuvent être blancs purs ou bruns – l’un ou l’autre ajoute du théâtre à l’habitacle propre et bien agencé. Il y a des sièges chauffants à l’avant et à l’arrière (le conducteur et le passager bénéficient également d’une ventilation et d’un réglage électrique), un écran à 360 degrés, un système audio Bose, un affichage tête haute et de nombreuses aides à la sécurité. Si vous convoitez tout ce qu’il y a de plus numérique, la Mazda6 vous fait défaut, tandis que le bruit de la route est trop envahissant pour une voiture de luxe. En revanche, elle est brillante à conduire. Les virages et le confort de conduite sont excellents et son moteur turbo 2,5 litres de 170kW/420Nm a une puissance décente, bien qu’il boive beaucoup quand on le pousse. La garantie est de cinq ans et il faut compter 2137 $ pour cinq services.

BMW 330I TOURING, ENVIRON 90 000 $ EN VOITURE

Tout pour tout le monde ? Le break 330i s’en rapproche fortement si vous n’avez pas de projets tout-terrain. Elle possède un moteur rapide et frugal et une superbe dynamique. Elle est également sûre et pratique, avec beaucoup de luxe et de technologie. Elle est un peu plus petite que les autres, mais la 330i donne l’impression d’être une grande et solide voiture de luxe. La ligne de luxe est incluse (ou M Sport si vous préférez) apportant du cuir et des garnitures en bois fin. La 330i est équipée de série d’un tableau de bord numérique, d’un système d’infodivertissement de 10,25 pouces, de CarPlay/Android Auto sans fil, d’un affichage tête haute et d’un kit de sécurité décent. Son 2.0 litres de 190kW/400Nm peut la propulser de 100km/h en six secondes (selon les dires) tout en affichant une consommation de 5,9L/100km, et c’est une vraie voiture de conducteur. Le pack d’entretien de cinq ans coûte 1 750 dollars, mais la garantie est limitée à trois ans. Une mise à jour est prévue cette année également.

WILDCARD VOLVO V60 CROSS COUNTRY, 70 720 $ EN VOITURE

Volvo fait feu de tout bois avec ses SUV, mais les acheteurs ont négligé le robuste mais élégant break V60. Avec sa transmission intégrale et sa garde au sol plus élevée que les autres, vous serez plus sûr de vous sur les pistes non goudronnées. Son moteur turbo essence 2,0 litres de 183 kW/350 Nm est doté d’un système hybride léger, mais le rendement est de 7,4 L/100 km. Elle dispose d’un bel habitacle avec de nombreux éléments de sécurité, des sièges en cuir électriques et chauffants, la recharge de téléphone sans fil, un système d’infodivertissement de type tablette, un tableau de bord numérique et un hayon électrique. Il y a une garantie de cinq ans et cinq services coûtent 2500 $. Si l’exclusivité est votre truc, vous aurez de la chance d’en voir un autre sur la route.

VERDICT

La BMW est la meilleure voiture pour le conducteur, mais la nouvelle Arteon, très belle, représente la meilleure valeur.

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