Quartararo a remporté trois grands prix en 2020, mais n’a marqué qu’un seul autre top cinq des 12 courses disputées jusqu’à présent, sa forme incohérente lui faisant perdre la tête du championnat qu’il détenait pendant une grande partie de l’année à Joan Mir à Aragon (ayant également brièvement l’a perdu après le Grand Prix de Saint-Marin contre Andrea Dovizioso).
Cela contraste fortement avec sa forme lors de sa campagne recrue en 2019, dans laquelle il a remporté sept podiums au cours de la campagne.
Avec ses espoirs de titre presque terminés à la suite d’une chute dans le Grand Prix d’Europe, qui lui a fait perdre 37 points de retard sur le Mir de Suzuki, Quartararo admet que «beaucoup» doit changer chez Yamaha pour 2021.
En raison des mesures d’économie de COVID-19, Yamaha ne pourra pas développer un nouveau moteur pour 2021. Quartararo est «inquiet» à ce sujet, mais espère pouvoir utiliser sa machine 2019 si les règles le permettent.
« Je suis inquiet mais j’espère voir si nous pouvons utiliser la moto de l’année dernière, si c’est possible ou si nous devons garder exactement la même que celle de cette année », a déclaré Quartararo à la question du gel du moteur.
« Mais ce qui est certain, c’est que nous devons changer beaucoup de choses dans notre façon de travailler, pas vraiment dans l’équipe mais en général avec Yamaha. »
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L’homologue de l’usine Yamaha, Valentino Rossi, a déclaré le week-end dernier que le gel du moteur n’était «pas une excuse» pour que Yamaha n’améliore pas son moteur en 2021.
Franco Morbidelli, coéquipier du Petronas SRT de Quartararo, pilote actuellement ce qui est essentiellement la M1 2019, remportant deux courses et marquant le plus de points de tous les pilotes Yamaha depuis le GP de Saint-Marin.
Le Français a admis dimanche dernier que la M1 2020 n’avait jamais eu l’impression que c’était sa moto dès ses tout premiers tours en test.
«En fait, mes premiers tours avec la moto 2020 dans des conditions très sèches, comme je dis que la moto 2020 a beaucoup changé par rapport à l’année dernière et je n’avais pas vraiment l’impression que la moto m’appartenait», a-t-il déclaré.
«Quand la moto est directement bonne depuis FP1, nous faisons de petits changements et tout est parfait.
«Mais quand vous commencez et que c’est difficile, vous êtes perdu.»
