Quartararo rejoindra Vinales dans l’équipe d’usine Yamaha l’année prochaine après que les deux ont signé des accords de deux ans avec le constructeur japonais en janvier.
Malgré une saison recrue en 2019 avec Petronas Yamaha, dans laquelle il a réussi sept podiums, Quartararo n’a pas réussi à remporter un grand prix tandis que Vinales a gagné deux fois et a terminé trois places au classement.
Cependant, Quartararo a depuis remporté trois victoires en 2020 et mène le classement de huit points, tandis que Vinales ne l’a battu qu’une seule fois en piste – lorsque le pilote d’usine Yamaha a remporté le Grand Prix d’Émilie-Romagne.
S’adressant exclusivement à Motorsport.com le mois dernier, Quartararo dit qu’il n’est pas «entièrement concentré» sur sa position par rapport à Vinales et pense que Yamaha est confiant en son potentiel.
« Non, je n’y pense pas vraiment pour le moment », a répondu Quartararo lorsqu’on lui a demandé si battre Vinales avant de devenir son coéquipier était important pour lui.
«Au début de la saison, il a dit que qui finirait en tant que premier Yamaha serait vraiment important, mais à la fin, je fais juste mon travail.
«Il n’y a pas que des Yamahas dans le paddock: il y a des Ducatis, Suzukis, KTM, Aprilia. Donc, vous devez faire de votre mieux, finir devant tout le monde. Je ne suis pas entièrement concentré sur Maverick.
«Je pense que Yamaha m’a emmené parce que je roule vraiment bien sur leur moto, ils savent que j’ai le potentiel pour me battre au sommet.»
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Avant sa victoire au Grand Prix de Catalogne le week-end dernier, Quartararo a subi une série difficile de cinq courses entre Brno et la deuxième sortie de Misano.
Marquant seulement 33 points après avoir pris le maximum de 50 après sa domination des deux manches de Jerez, il n’a pas réussi à monter une fois sur le podium (il a franchi la ligne troisième du GP d’Émilie-Romagne, mais a été rétrogradé à la quatrième en raison d’une pénalité de temps pour une piste limitée. violation).
Quartararo a déclaré le mois dernier qu’il «s’habitue» à contourner les problèmes de Yamaha – qui semblent provenir du fait que Yamaha lui a refusé d’utiliser un réglage électronique à la suite de problèmes de moteur à Jerez – et ressent les leçons qu’il a apprises de ses années difficiles en Moto3 et Moto2 l’ont aidé à faire cela.
« Le temps que j’ai passé en Moto2 et Moto3 a été vraiment difficile », a ajouté Quartararo. «Mais j’en ai appris. 90% de mon année en 2016 et 2017 a été négative, mais je suis restée positive à 10%. C’est toute l’expérience que j’ai apprise.
« Alors, oui, je pense que ça m’aide dans ce genre de moment où vous savez que vous pouvez être plus rapide, mais ils disent » non, vous ne pouvez pas utiliser ceci, vous ne pouvez pas utiliser cela « . »
