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Quand on gagne une course IndyCar, il faut que ce soit une course parfaite

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La recrue de 19 ans a pris part à la finale de la saison IndyCar avec une victoire et deux pole positions à son actif, mais samedi, il a de nouveau pris la pole, et a mené dimanche 83 des 90 tours. De plus, il y est parvenu tout en absorbant la pression de deux des meilleurs joueurs d’IndyCar – le premier, Scott Dixon, puis Will Power. Il passerait la ligne 0,6 seconde devant le champion 2014 de l’équipe Penske.

«Vous savez, je ne me suis jamais vraiment senti menacé jusquà la fin, quand Power était sur moi. Je pensais que tout était sous contrôle pour, je suppose, 80% de la course, 85% de la course.

«Mais oui, il semblait que lusure de nos pneus était bien meilleure que celle de beaucoup de gens – je dirais bien sûr, Dixon et [Simon] Pagenaud – mais certainement pas Power. Il semblait avoir un petit avantage.

«Mais ces deux ou trois derniers relais, j’écartais d’une seconde par tour et j’avais une belle marge dans les stands si quelque chose se passait mal ou si j’avais un lent ou in-lap-time.
«Cétait une course parfaite. Chaque fois que vous gagnez une course IndyCar, il faut que ce soit une course parfaite. Vous ne pouvez pas vraiment faire derreurs et vous en tirer, juste parce quil y a toujours deux ou trois autres gars ce jour-là qui peuvent gagner. Bien sûr, il y avait quelques gars qui pourraient gagner aujourdhui, et nous les avons surpassés. Nous avions le rythme, et nous étions certainement les meilleurs aujourdhui, nous méritions donc de gagner. ”

Malgré la victoire et la septième place au classement général, Herta a été battu au titre de recrue de l’année par Felix Rosenqvist de Chip Ganassi Racing, sixième. Cependant, se référant à sa saison, Herta sest dit très satisfait de ce que lui et Harding Steinbrenner Racing avaient accompli dans cette unique saison en tant quentité distincte des partenaires techniques Andretti Autosport, avant de devenir les concurrents de la cinquième voiture Andretti la saison prochaine.

"De toute évidence, je suis vraiment fier de ce que jai fait cette année et de ce que léquipe a été capable de faire et ma donné la voiture à faire", a-t-il médité. «Jaimerais prendre un mois de congé et ne pas vraiment faire grand-chose, puis regarder un peu plus sur les points essentiels de ce qui me manquait et, bien sûr, je dirais quen début de saison, ce serait surtout pour lusure des pneus. et lentretien des pneus.

«Je pense que je lai très bien fait aujourdhui, et la plupart du temps, je le faisais mieux que les autres gars. Je pense que maintenant je peux me concentrer sur dautres choses. "

À ce sujet, Pagenaud, finaliste du championnat et lune des stars de la course, a supplié les responsables de Laguna Seca de ne pas refaire la surface de linstallation dune longueur de 2,238 miles, estimant que la chaussée grossière actuelle contribue à donner une partie du caractère distinct de WeatherTech Raceway. Herta a semblé être daccord avec cette opinion.

«C’est normalement un endroit où vous ne pouvez pas passer, une piste qui rend très difficile les dépassements, a-t-il déclaré. Et je pense que l’usure des pneus l’aide, car certains dentre eux chutent radicalement par rapport à dautres. . Je ne sais pas combien de passes il y a eu, mais oui, je pense que cest important – cest un ensemble de compétences vraiment différent.

«À IndyCar, nous parcourons tous ces différents circuits urbains, parcours routiers permanents et ovales, et ils sont tous différents à leur manière, et je pense que cet endroit est unique en raison de son tarmac et de son abrasivité.

«Je pense que s’ils le repavaient, la course serait probablement pire. Mais je ne suis pas sur. Je ne suis pas sûr de ce que je préférerais. Évidemment, en qualifications, vous voulez absolument que la piste soit repavée et quelle aille beaucoup plus vite! Sils le repavaient, nous battrions certainement le record de piste. Mais je ne sais pas si cest la meilleure chose. Cest vraiment difficile en ce moment.

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