Le cadre a été conçu et construit par les spécialistes renommés du châssis Pace Innovations, qui a effectivement été le fournisseur de châssis de contrôle tout au long de l’ère de la voiture du futur.
Ce châssis particulier se dirigera désormais vers l’équipe d’homologation Ford Dick Johnson Racing où il deviendra le prototype Gen3 Ford Mustang.
C’est le deuxième travail de barre à casser, après le dévoilement le mois dernier du châssis Triple Eight qui sous-tendra le prototype de Chevrolet Camaro.
Les deux châssis Gen3 sont plus bas pour mieux s’adapter aux formes de carrosserie à deux portes et comportent des sections avant et arrière amovibles pour une réparation plus rapide, une position de conduite plus centrale et une trappe de toit pour permettre un meilleur accès aux équipes médicales.
«Nous sommes très heureux que le deuxième châssis soit maintenant terminé et prêt à entamer la prochaine phase de développement avec l’équipe d’homologation Ford», a déclaré Sean Seamer, PDG de Supercars.
«Je tiens à remercier l’équipage qui a mis des milliers d’heures pour atteindre ce point, en particulier le personnel de Pace qui a une histoire de succès international.
Le PDG de DJR, Ryan Story, a ajouté: «Pace Innovations est le fournisseur de châssis du Shell V-Power Racing Team depuis 2012 et ensemble, nous avons remporté trois championnats pilotes et trois championnats par équipes depuis lors.
«C’est un excellent partenaire avec une expérience et une expertise énormes; un ajustement parfait alors que nous atteignons cette étape importante qui est l’achèvement du prototype de châssis Gen3 Supercar pour la Ford Mustang GT. »
Le projet Gen3 a été enveloppé de controverse ces dernières semaines, alors que les troubles des équipes au sujet des délais pour une introduction en 2022 ont culminé lors du récent tour à The Bend.
Cela a conduit à une réunion de crise mardi dernier au cours de laquelle il a été convenu de faire pression pour une introduction des règles en 2022, mais avec la mise en garde de « révisions régulières » du calendrier.
Comme indiqué pour la première fois par Motorsport.com, une introduction sensationnelle en milieu d’année de la nouvelle réglementation est l’une des options.
Si les nouvelles règles devaient être introduites en 2022 comme prévu, ce châssis soutiendra la première des deux nouvelles Mustangs dans autant d’années.
La dernière version du célèbre muscle car Ford, la S650, est prévue pour l’année prochaine et rejoindra probablement la grille des Supercars en 2023.
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