Pourquoi Williams ne se perd pas dans son propre « orgueil » F1

En fait, là où autrefois il aurait été simplement heureux de placer une seule voiture dans le top 10, sa série de résultats depuis lui a laissé un bon total de 23 points en ce moment.

En regardant bien loin de Haas et Alfa Romeo, Williams devrait se sentir assez en sécurité derrière Aston Martin dans le championnat des constructeurs, sauf circonstances anormales.

Mais ce qui est peut-être le plus encourageant pour l’équipe basée à Grove, c’est que, alors que ce qui s’est passé au Hungaroring devait beaucoup à la bonne fortune de Nicholas Latifi et de George Russell qui ont traversé le chaos du premier virage, depuis lors, ses résultats ont été déclenchés par de bonnes les décisions.

En particulier, l’excellent choix de conduite et d’appui de Russell pour Spa a été essentiel pour lui permettre de remporter la deuxième place sur la grille (et dans le résultat final), et sa volonté de prendre des risques lors de la séance de qualification humide mais sèche à Sotchi était la clé de son top trois. fente là-bas.

Il ne fait aucun doute, comme Max Verstappen s’empressait de le souligner en Russie, que la voiture Williams elle-même est une bien meilleure proposition qu’elle ne l’a été lors des campagnes récentes, mais cela n’offre pas une réponse complète quant à la façon dont les choses ont changé, alors beaucoup.

Pour le responsable des performances des véhicules de Williams, Dave Robson, il ne s’agit pas seulement d’avoir eu de la chance avec quelques coups de chance avec une voiture qui ne le méritait pas.

Au lieu de cela, Williams a profité au maximum du fait d’être souvent dans une situation de non-perdant. Cela l’a rendu plus disposé à prendre des décisions audacieuses, et lorsque les choses ont fonctionné, cela lui a permis de continuer à faire plus.

« Il y a certainement un élan, c’est sûr », explique-t-il. « Prendre de bonnes décisions vous encourage à continuer à prendre ces bonnes décisions – cela aide vraiment. La voiture n’est pas trop mal.

« Toujours à faible consommation de carburant sur le sec, nous n’avons pas le rythme que nous voudrions. Mais ça va. C’est quelque chose avec lequel nous pouvons travailler, ce que nous n’avons pas toujours eu au cours des deux dernières années.

« Je pense cependant, pour les derniers événements, chaque événement a été un peu différent [with specific] circonstances et ce n’est pas juste un coup de chance. Mais je pense que toutes les circonstances sont un peu différentes.

« En Russie, une fois que nous sommes entrés en Q3 dans ce genre de circonstances, nous n’avons pas grand-chose à perdre. Les équipes qui s’attendent à être dans les trois, quatre ou cinq premières – elles ont beaucoup à perdre.

George Russell, Williams FW43B

Photo par : Zak Mauger / Motorsport Images

« Si nous nous sommes trompés et que le slick avait été le mauvais choix, nous n’avons pas le temps de remettre l’inter en place et d’obtenir un tour significatif. Nous aurions donc été 10e. Et c’est beaucoup plus difficile pour le top équipes à saisir cette chance.

« Donc, un peu comme Spa, on était content de l’essayer. On était déjà assez content d’avoir terminé 10e au pire, donc ça nous donne la liberté de prendre ces décisions.

« Je pense que l’autre chose qui a souligné l’ensemble de l’opération récemment, c’est qu’il s’agit simplement d’un bon groupe de personnes qui font du bon travail et qui se trouvent dans une position où nous pouvons faire du bon travail. »

Williams a définitivement la sensation en ce moment d’une équipe qui a retrouvé son mojo.

Des luttes concurrentielles et des maux de tête financiers qui ont poussé la famille Williams à vendre dans le but d’assurer l’avenir de l’équipe, sous les nouveaux propriétaires Dorilton Capital et l’actuel patron de l’équipe Jost Capito, il va de l’avant.

Cela aurait pu si facilement gâcher les progrès sur le plan technique en ne faisant pas preuve d’audace et en prenant du recul par rapport au genre d’appels qui ont si bien payé à Spa et Sotchi.

Mais au lieu de cela, la vitesse du FW43B n’a pas conduit l’équipe à devenir défensive et obsédée par le fait d’en faire juste assez pour ramener à la maison le point impair. Il a été à l’attaque, et cela a payé.

C’est une attitude qui a été forgée par Capito, et c’est quelque chose qui, selon Robson, est à la hauteur.

« Je pense que la voiture est assez bonne pour le moment pour que nous puissions au moins voir une récompense pour ce genre de décisions, ce qui fait une grande différence », ajoute Robson.

« Cela signifie que vous ne prenez pas de décision et que vous regardez en arrière avec des regrets injustifiés par la suite, car vous en voyez en fait une récompense. Cependant, Jost est sans aucun doute très favorable à ces décisions.

George Russell, Williams, 2ème position, avec son trophée et Champagne

Photo par : Steve Etherington / Images de sport automobile

« Cela ne veut pas dire que la direction précédente ne l’était pas, mais Jost est très proactif en nous rappelant que nous sommes libres de prendre ce genre de décisions et qu’il n’y aura pas de retour direct si cela s’avère faux.

« Je pense qu’il a sans aucun doute un rôle à jouer dans la mise en place de cette scène et nous permettant de faire du bon travail. »

Pour Robson, ce qui est essentiel maintenant que Williams avance, c’est qu’il ne se contente pas de s’asseoir et de s’attendre à ce que les bons moments se déroulent.

Il est bien conscient que l’équipe doit être « un peu prudente, nous ne nous perdons pas dans notre propre orgueil », et comprend que, comme elle tente de progresser davantage sur la grille, les choses ne feront que devenir de plus en plus difficile.

« Je suis toujours conscient du fait que plus la voiture est rapide, et j’espère que nous verrons un grand pas en avant l’année prochaine [with the] vitesse relative de la voiture, alors la pression augmentera encore beaucoup », admet-il.

« Nous sommes toujours dans une position pour le moment où nous avons beaucoup à gagner et pas énormément à perdre, ce qui soulage un peu la pression.

« Ce sera donc un jeu de balle différent pour beaucoup de membres de l’équipe de course qui n’ont pas beaucoup d’expérience dans la conduite d’une voiture rapide.

« Cela peut être un autre type de pression. Mais il vaut mieux que nous nous y attardions sans commettre trop d’erreurs et essayons de tirer parti de cela, au lieu de nous y lancer sans avoir pris cet élan. Je pense que nous sommes dans une bonne position. »