Au sixième tour du Grand Prix d’Italie, Vettel a filé dans la chicane Ascari Chicane et a fini dans l’herbe, mais sur le côté de la piste.
Alors qu’il avançait pour rejoindre le circuit, il finissait par couper la voiture de Stroll’s Racing Point au Canadien.
Quelques instants plus tard, la tentative de Stroll de rejoindre le groupe provoqua un autre incident, alors quil se frayait un chemin au volant du pilote de Toro Rosso, Pierre Gasly, qui devait éviter le jeu et finissait par fuir à travers la piste et à travers le gravier.
La FIA a enquêté sur les deux incidents et Vettel sest vu imposer une pénalité darrêt et de reprise de 10 secondes, tandis que Stroll a eu droit à une passe en voiture.
Masi a déclaré que c’était l’aspect contact de la manœuvre de Vettel qui avait déclenché une sanction plus sévère.
«En gros, la différence entre les deux, celle de Sebastian, c’était une distinction pour rejoindre un groupe insalubre, puis la deuxième partie visait à provoquer une collision», a expliqué Masi.
«Tandis quavec Lance et Pierre, ce n’était qu’un retour dangereux de la piste. C’est la différence entre les deux pénalités infligées. "
Alors que les deux pilotes ont laissé entendre que leur orientation vers le circuit, alliée à l’appuie-tête de la F1, signifiait qu’ils ne pouvaient pas voir quand les voitures allaient arriver, Masi a estimé qu’il n’y avait aucune excuse pour ne pas bouger tant qu’ils n’étaient pas absolument sûrs de la clarté.
Interrogé par Motorsport.com sur les conseils qu’il pourrait donner aux pilotes s’ils se trouvaient dans une situation similaire, Masi a déclaré: «En cas de doute, soyez prudent, ce serait probablement le bon choix.
"Les équipes ont un peu à jouer dans tout. La partie la plus honnête est qu’en cas de doute, soyez un peu prudent."
«Mais tout est arrivé si vite. Ce n’était pas comme s’il s’agissait d’un énorme décalage temporel. Cétait littéralement bang, bang, bang. Cétait leffet concertina. "
