Accueil auto Pourquoi une équipe ambitieuse de Holden doit-elle signer Mostert pour 2020?

Pourquoi une équipe ambitieuse de Holden doit-elle signer Mostert pour 2020?

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En ce qui va être une saison bête occupée, Mostert est le gros poisson. Et, alors que le DJR Team Penske semblait sur le point de lattirer, la nouvelle signature imminente de Fabian Coulthard au sein de léquipe de Shell a transformé le marché.

Avec Coulthard prêt à rester en place, il semblerait que les choses aient changé entre DJRTP et Mostert.

Il pourrait toujours atterrir là si Scott McLaughlin devait se rendre aux États-Unis d’ici 2020, mais si cela était vraiment prévu, il serait plus logique que Penske verrouille Mostert au lieu de nourrir des spéculations selon lesquelles il est toujours sur le marché. une extension de contrat Coulthard.

Donc, si ce nest pas la DJR Team Penske, que fait Mostert pour 2020? Une simple transaction dune année sur Tickford? Ou optez pour un changement radical à long terme vers un ambitieux cheval noir?

Walkinshaw Andretti United est censé faire pression pour ce dernier. Et cest ainsi que cela devrait être.

Lidée selon laquelle WAU a besoin dun pilote comme Mostert dans sa formation nest en aucune manière un reproche pour James Courtney et / ou Scott Pye.

Courtney est un champion méritant de la série, Pye est un vainqueur méritant de la course. Ni les tasses.

Cependant, ce sont tous deux des signatures préalables à la WAU. Ils font partie d’un système qui n’a pas l’habitude de se battre régulièrement pour des victoires en course et de se battre pour des titres. Les deux prétendraient quils seraient gagnants dans une voiture gagnante, et les deux ont probablement raison.

Mais WAU na pas de paquet gagnant pour le moment. Et parfois, il faut une A-Grader avec un regard neuf pour entrer et faire vraiment la différence.

Scott McLaughlin rejoignant le DJR Team Penske en est un parfait exemple. Après le rachat par Penske fin 2014, tous les ingrédients étaient réunis pour une équipe de tête. Mais il a fallu signer McLaughlin (et, bien sûr, Ludo Lacroix) pour 2017 pour que tout soit réuni.

Même sans la magie de Ludo, il ne fait aucun doute dans mon esprit que seul Scotty aurait pu aider cette équipe à passer à létape suivante. Il a apporté un nouvel enthousiasme. Il apporta une nouvelle confiance, car c’était cette équipe sur laquelle il préparait son avenir Supercars.

Et il a apporté la vitesse. Beaucoup. Il ny a plus dexcuses lorsque vous avez un type comme ça dans la voiture. Il en tire le maximum. Si vous ne gagnez pas, vous avez des problèmes à résoudre. Aussi simple que cela.

Podium: troisième place Chaz Mostert, Tickford Racing Ford

Photo de: Tickford

Si WAU veut être une centrale électrique de Supercars, il a besoin de la même inversion. Et Mostert est le pilote idéal pour le fournir.

Ce serait également un changement décisif pour la carrière de Mostert. Lui aussi prendrait un nouveau départ et, à linstar de McLaughlin, il se présenterait comme le numéro un incontesté, prêt à être construit autour dune équipe.

Il avait goûté au leadership d’équipe à Tickford au cours des deux dernières saisons, mais il y aurait un nouveau niveau de responsabilité qui passerait du passage à une ambitieuse équipe à deux voitures comme WAU.

Il garderait également ses options outre-mer ouvertes. Michael Andretti et Zak Brown ont des doigts dans de nombreuses tartes du monde entier. Mostert apprécie manifestement son programme BMW GT et s’associer à une alliance internationale pourrait en faciliter davantage à l’avenir.

Le plus grand gagnant serait le sport. Mostert et McLaughlin au DJRTP la saison prochaine ont peut-être généré des feux dartifices internes, mais si vous en aviez marre de voir les Mustangs rouges et jaunes gagner maintenant, cela aurait été bien pire en 2020.

Faire équipe avec WAU, cependant, augmenterait le nombre de voitures et d’équipes capables de se battre pour des victoires en course. Peut-être pas tout de suite en 2020, mais à moyen terme.

Alors, cela pourrait-il réellement arriver? La reponse courte est oui. Ryan Walkinshaw a été prudent sur son équipage en 2020 depuis que Motorsport.com a tenté de le motiver en mars, et même à Darwin le week-end dernier, il a joué un bâton droit sans engagement lorsquil a été interrogé sur la saison prochaine.

"Nous avons une politique assez stricte selon laquelle nous ne parlons pas de ce genre de chose", a-t-il déclaré lors de la conférence de presse des chefs déquipe.

"Nous ne parlons pas de négociations de sponsors, nous ne parlons pas de négociations de pilotes. Cest injuste pour les pilotes que nous avons et cest également injuste pour tous les pilotes à qui nous pourrions parler."

Le point de blocage pourrait bien être la volonté de Mostert de sexposer au risque dun déficit de performance à court terme, en particulier avec le retour en force de Tickford à la Mustang cette année. Faire le déménagement nécessiterait un acte de foi. Il comptait sur WAU pour atteindre ses objectifs ambitieux.

Est-ce un pari? Absolument. Mais pour un larrikin comme Chaz, il peut y avoir quelque chose d’attrayant dans la route moins fréquentée.

Alors ne lexcluez pas.

Scott Pye, Walkinshaw Andretti United Holden

Scott Pye, Walkinshaw Andretti United Holden

Photo de: Dirk Klynsmith / LAT Images

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