Les équipes rivales avaient souligné lavantage du fournisseur de moteurs Red Bull Honda à Interlagos le week-end dernier, alors que Max Verstappen prenait la pole position et remportait ensuite la course.
Avec laltitude plus élevée affectant les unités de puissance de différentes manières, beaucoup soupçonnaient que lair plus mince jouait dans les mains de Honda contre Mercedes et Ferrari. Cependant, Horner pense quil y avait aussi des différences dinstallation entre les voitures.
"Je pense que vous devez aussi regarder les niveaux dappui", a-t-il déclaré. "Je pense que Mercedes a eu un niveau d’appui plus élevé que nous, ce qui les a aidés dans la course, mais peut-être ne les a pas aidés dans les qualifications.
"Vous pouvez voir quils étaient très compétitifs dans la course et sans doute à la fin du relais, ils étaient un peu plus forts que nous. Donc, cest ce compromis sur la façon dont vous générez votre temps portable."
Le directeur technique F1 de Honda, Toyoharu Tanabe, a fait écho aux propos de Horner selon lesquels il était impossible de désigner le bloc dalimentation de sa société comme le facteur clé de la puissance de Red Bull à haute altitude.
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"La haute altitude affecte non seulement le PU, mais aussi laéro", a-t-il déclaré. "Donc, en tant que paquet, nous avions un paquet meilleur ou fort au Mexique et ici. Je nai pas de réponse claire à ce sujet."
Horner était cependant convaincu quil pensait que Honda était en train de créer une bonne dynamique en F1 après une année extrêmement prometteuse pour les constructeurs automobiles japonais.
"Quand jai vu que les cinq dernières pole positions [au Brésil] étaient toutes des Mercedes, cétait fantastique pour Honda pour la première fois depuis 1991 de marquer une pole", a-t-il déclaré.
"Ensuite, pour obtenir la victoire aussi, cela montre que leur travail acharné porte ses fruits et que nous sentons vraiment que nous construisons un bon élan."
