La marque Weissach a dévoilé sa toute nouvelle 911 RSR-19 au début du mois, avant les débuts en course de cette voiture lors du match douverture du championnat du monde dendurance FIA 2019/20 à Silverstone début septembre.
La saison dernière, la nouvelle Aston Martin Vantage GTE et la BMW M8 GTE étaient peu compétitives au début, avant quune série dajustements du BoP ne permette aux deux voitures de devenir des prétendantes à la victoire.
Pascal Zurlinden, directeur de GT Factory Motorsports chez Porsche, est catégorique sur le fait que la situation n’est pas comparable à celle d’Aston Martin et de BMW et que le RSR-19, qui pilotera lui aussi dans IMSA en 2020, devrait suivre immédiatement le rythme.
"A la fin, la FIA a toujours la possibilité de corriger le BoP si la nouvelle voiture ne se trouve pas à la bonne position lors des premières courses", a déclaré Zurlinden. "Mais le travail entre le fabricant devient de plus en plus transparent, nous sommes donc confiants que nous serons dans la bonne position.
"Nous leur avons fourni autant de données que possible, nous avons parcouru beaucoup de kilomètres, alors jespère que le système fonctionnera correctement. Si toutes les étapes du processus de plan de contrôle de la balance des paiements ont été effectuées correctement, je pense que cette fois, la nouvelle voiture se trouvera au même niveau niveau [des autres] depuis le début. "
Kevin Estre, qui a remporté le prix des pilotes 2018/19 aux côtés de Michael Christensen, a également déclaré quil était convaincu que Porsche serait en mesure de se battre pour des victoires dès le départ avec sa nouvelle voiture.
"Bien sûr, il s’agit d’une nouvelle voiture, mais ce n’est pas un énorme changement", a-t-il déclaré. "C’est le même châssis de base, c’est un moteur un peu différent, mais ce n’est pas comme si nous étions passés d’un moteur [à aspiration normale] à un moteur turbo.
"Nous ne voulons certainement pas avoir deux secondes de retard sur la première course. Et sur ce point, je pense que nous sommes assez bien préparés car nous avons fait beaucoup dessais et ce nest pas un grand pas en avant de la vieille voiture."
Porsche 911 RSR # 19 du Porsche GT Team – 19 ans: Michael Christensen, Kevin Estre
Photo de: Porsche Motorsport
Estre a ajouté que la dernière partie de sa campagne 2018/19, qui avait remporté le titre, était particulièrement pénible, le développement de la nouvelle Porsche se déroulant entre les courses.
"Nous avons effectué le premier déploiement en avril 2018, puis nous avons effectué des tests dune année, moins intenses au début, mais de février cette année à maintenant, ils ont été intenses", a déclaré le Français.
"Nous roulions toujours sur l’autre voiture, nous avons donc dû faire des allers et retours. Le volant est différent, différents pneus, différentes façons de conduire – toujours une Porsche, mais c’est un peu différent.
"Cétait un peu difficile lannée dernière de passer des essais à la conduite dans une course avec une voiture différente."
Invité à préciser où la 911 RSR-19 était supérieure à son prédécesseur, Estre a ajouté: "C’est partout des petits détails. C’est très bon sur les freins et très stable dans tout le virage.
"Si vous vous battez contre le survirage, c’est pour l’ensemble du virage, alors qu’avec la voiture 17, c’était davantage le survirage qui passait au sous-virage, luttant contre deux choses dans un virage."
