James Lipman
La gamme Porsche 911 comprend une très grande variété de voitures de sport, de la Carrera classique à la Turbo. Pratiquement toutes les permutations de férocité sont expliquées dans une version ou une autre.
Il y a des pilotes quotidiens confortables, des GT incroyablement rapides et, bien sûr, des monstres axés sur la piste. Au sommet de l'échelle, au-delà même de l'expression sublime de la 911: la GT3 RS, se trouve une voiture qui reprend le concept de ce que nous pensions être une voiture de route Porsche 911 et, d'une manière ou d'une autre, relève la barre.
La 911 GT2 RS, avec près de 700 chevaux, semble être aussi éloignée d’une 911 Carrera que de deux voitures. La différence de temps entre 0 et 62 km / heure est la même que celle entre une BMW M140i et une Ferrari 488. C'est un écart remarquable pour deux voitures qui portent le même nom de modèle.
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Porsche 911 GT2 RS: Trop chaude pour être manipulée?
11h00
Mais pouvez-vous avoir trop d'une bonne chose? La GT2 RS est, après tout, légale sur la route. Pouvez-vous l'utiliser en dehors du circuit tout en obtenant une expérience de conduite satisfaisante? De plus, pouvez-vous même profiter de toute cette puissance lorsque vous n'êtes pas concentré sur le record de tour? Il est plus bruyant, plus rigide et beaucoup plus dangereux de conduire sur le mouillé que ses frères et sœurs plus dociles, mais la GT2 RS vous offre-t-elle l'expérience ultime de Porsche, ou quelque chose d'aussi extrême que c'est méconnaissable comme une vraie 911?
Pour répondre à ces questions, Carfection a emmené la 911 GT2 RS sur une route difficile pour savoir si Porsche avait fabriqué une voiture trop chaude pour être pilotée, ou si plus simplement, bien plus.
