Le pilote Dick Johnson Racing a pris la tête du Top 10 Shootout, occupant cinq places par rapport à son effort en Q2 avec un temps de 1m05,290s.
C’était malgré le fait que De Pasquale s’enfonçait un peu trop profondément dans l’épingle.
Ce temps n’était pas seulement suffisant pour la pole, mais, avec le nouveau pneu super tendre en jeu, a battu le record du tour de qualification de Scott McLaughlin de 2019 d’un peu moins de deux dixièmes.
Cela a également fait de De Pasquale le premier pilote depuis Mark Skaife en 1991 à décrocher ses trois premières pole positions au rebond.
« J’ai dit aux garçons quand je suis arrivé, je pense que le tour était plutôt bon à part une erreur qui semblait suffisante pour le perdre », a déclaré De Pasquale.
« La chose était une fusée et j’ai juste tenu le coup pour le reste du tour. Nous essaierons de nous convertir cet après-midi. »
Mark Winterbottom partira à l’extérieur de la première ligne avec son propre effort pour battre un record du tour, en 1m05.405s.
Le meneur de la Q2 Shane van Gisbergen a glissé à la troisième place du Shootout, alors que Scott Pye a clôturé une solide journée pour l’équipe 18 avec la quatrième place.
Nick Percat s’est qualifié cinquième pour Brad Jones Racing tandis que Jamie Whincup a terminé sixième dans un tour de Shootout.
Cameron Waters prendra le départ de la course d’aujourd’hui depuis la septième place, devant Chaz Mostert, Tim Slade et le concurrent surprise du Shootout Zane Goddard de Matt Stone Racing.
Le coéquipier de Goddard, Jake Kostecki, était également proche du rythme, dépassant la Q1 avant de rater de peu le Shootout alors qu’il se qualifiait 11e.
Pendant ce temps, une session Q1 extraordinaire a réclamé un sextet de gros scalps grâce à l’évolution rapide de la piste dans les dernières minutes.
James Courtney, Will Brown, Jack Le Brocq et Will Davison n’ont tous pas progressé, alors que le duo de Kelly Grove Racing, David Reynolds et Andre Heimgartner, a verrouillé la dernière ligne sur la grille.
« C’est à peu près aussi mauvais que cela puisse être pour nous », a déclaré Reynolds. « Nous avons eu un gros swing lors des réglages. Les deux voitures sont allées dans une direction différente et nous étions toutes les deux lentes. »
