Le champion du monde Moto2 2013 a fait ses débuts en MotoGP en 2014 avec l’équipe Tech3 Yamaha, avant de passer à KTM pour diriger ses efforts de travail à partir de 2017. Un atout précieux pour la marque autrichienne, obtenant son premier podium lors d’une course humide à Valence en 2018 et mettant la RC16 sur la première ligne sur le sec à Misano l’année dernière, KTM a récemment exprimé son désir de conserver l’Espagnol.
Liée à un déménagement à Ducati, cette avenue a été fermée la semaine dernière lorsque la marque italienne a confirmé que Jack Miller serait promu de Pramac. Bien que le deuxième siège de Ducati ne soit pas encore obtenu, Andrea Dovizioso – malgré les pourparlers qui ont calé sur l’argent – est susceptible de rester sur place.
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Espargaro avait été lié à Honda ces dernières semaines, mais cela semblait improbable car on pensait depuis longtemps que le renouvellement de quatre ans de Marquez avec HRC – signé en février – garderait au moins son frère recrue Alex en sécurité pour 2021. Cependant, la situation a changé et Espargaro devrait désormais conclure un contrat de deux ans avec l’équipe Honda d’usine, après avoir confirmé sa sortie de KTM en fin de saison.
Cela vient comme un nouveau coup cette semaine pour la campagne 2021 de KTM, après que Motorsport.com a rapporté mercredi que le pilote de Moto2 Jorge Martin devrait rompre les liens avec KTM pour rejoindre Francesco Bagnaia à Pramac l’année prochaine.
Alex Marquez, ayant déjà exprimé son souhait de devoir faire ses preuves cette année pour un renouvellement de contrat 2021 avec Honda, devrait désormais être placé dans l’équipe LCR. Le champion en titre de Moto2 – qui a fait sa première apparition en tant que pilote de MotoGP sous contrat lors du test de Valence sur une Honda LCR – recevra le plein soutien du HRC.
Mais cela se fera au détriment du triple vainqueur de la course et du pilote Honda actuel, Cal Crutchlow, ou de Takaaki Nakagami.
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Comme le côté soutenu par Idemitsu de Nakagami du garage LCR est une équipe spécialement conçue pour un pilote japonais, cela plonge l’avenir de Crutchlow dans le doute. Le Britannique a déclaré plus tôt dans l’année qu’il allait probablement prolonger sa carrière en MotoGP au-delà de 2020, ayant admis lors de la signature de son contrat actuel en 2018 qu’il était susceptible d’être le dernier.
Crutchlow avait entamé des discussions avec Honda au sujet d’un nouvel accord, mais a également révélé qu’il avait été en contact avec d’autres équipes. Bien que tous les sièges d’usine en dehors de KTM et d’Aprilia aient été triés pour 2021 et que peu de trajets en satellite soient disponibles, les options de Crutchlow en dehors de LCR semblent limitées.
La semaine dernière, Aleix Espargaro a confirmé à Motorsport.com qu’il était proche d’un nouvel accord avec Aprilia pour 2021, tandis que Danilo Petrucci est entré dans le cadre en tant que son coéquipier après avoir perdu son travail Ducati ride.
Aprilia a exprimé à plusieurs reprises son souhait de conserver Andrea Iannone, actuellement interdite, en cas de renversement de son délit de dopage.
