Poids à blâmer pour le week-end décevant de Cupra à Adria

Le duo n’a pas réussi à se qualifier pour la deuxième partie des qualifications lors de la manche italienne du championnat le week-end dernier à Adria, et n’a pu réussir mieux que la neuvième position de Huff dans la deuxième course.

Avant la manche française à Pau-Arnos le mois dernier, Azcona avait été le pilote en forme du WTCR, marquant plus de points que quiconque au cours des trois week-ends précédents.

L’Espagnol s’était remis d’un début de saison difficile pour se classer troisième au classement des points et visait une inclinaison pour le titre à ajouter à sa couronne TCR Europe.

Mais la Cupra Leon Competicion a été touchée avec 40 kg de poids de compensation supplémentaires, sur la base des temps au tour des voitures lors des deux manches précédentes, depuis le double podium d’Azcona au Hungaroring en août.

Combiné avec des allégements de poids pour certaines machines rivales, y compris l’Audi RS3 LMS qui est construit autour d’une plate-forme de base similaire, les performances de la Cupra en ont pris un coup.

La série de virages serrés et d’épingles sur le circuit remodelé d’Adria, qui accueillait pour la première fois le WTCR, peut particulièrement pénaliser une voiture plus lourde.

« Nous sommes très lourds », a déclaré Azcona, qui a terminé à deux reprises 11e. « Ce BoP pour l’Audi qui est 40kg plus léger que nous, 10mm plus bas [rideheight] que nous, nous ne comprenons pas.

Rob Huff, Zengo Motorsport CUPRA Leon Competición

Photo par : Cupra

Après qu’un contact ait limité Huff à la 13e place lors de la première course à Adria, il a fait son entrée dans le top 10 lors de la deuxième course.

«J’ai eu une bonne deuxième course, a dit Huff. « J’ai pu faire de bons progrès avec les chutes qui se produisaient devant et j’ai réussi à éviter tous les ennuis.

« Dans l’ensemble, ce fut un week-end difficile, avec une voiture qui n’était tout simplement pas assez rapide en raison du poids de compensation.

« La voiture se sentait vraiment bien, les ingénieurs ont fait un excellent travail et tous les pilotes de notre équipe sont plutôt satisfaits de l’équilibre de la voiture, donc cela se résume finalement au poids de compensation actuel et au BoP.

« J’espère que pour la prochaine course, nous pourrons être dans une position plus compétitive. »

La finale du WTCR se déroulera sur le site du Grand Prix de Russie à Sotchi fin novembre.