Pirelli doute que Hamilton aurait pu terminer sans arrêt au stand

Hamilton s’était remis de la 11e place sur la grille pour tenter de monter sur le podium lors de la course humide d’Istanbul, lorsque ses principaux rivaux ont choisi de s’arrêter pour du caoutchouc intermédiaire frais.

Avec les pneus plus anciens qui tenaient bien à ce stade, Hamilton a choisi d’aller de l’avant et d’ignorer un appel de ses stands Mercedes pour changer.

Cependant, le mouvement s’est finalement retourné contre lui parce que le rythme des pneus usés a commencé à baisser et Hamilton a finalement dû effectuer un changement tardif.

Cela l’a exclu de la course au podium et il a finalement terminé cinquième, frustré.

L’appel stratégique a suscité un débat par la suite sur la question de savoir si Hamilton aurait pu ou non atteindre la fin de la course sans arrêt, tout comme Esteban Ocon d’Alpine l’a fait lorsqu’il est rentré à la maison en 10e position.

Cependant, Mario Isola, responsable de la F1 et de la course automobile chez Pirelli, pense qu’il y avait peu d’espoir que Hamilton soit allé aussi loin.

« En regardant les pneus après la course, je dirais non, ou du moins c’était vraiment à la limite », a déclaré Isola à Sky.

« L’usure des pneumatiques, surtout en fin de course, [meant it] fonctionnait essentiellement sur la construction.

« C’est un peu dangereux de repousser les limites comme ça, mais je comprends parfaitement que dans les conditions de course, ils doivent maximiser le résultat. »

Interrogé sur la façon dont Ocon a pu le faire, Isola a estimé que l’usure n’était pas identique sur toutes les voitures, et que d’autres qui s’étaient arrêtés tard se retrouvaient avec des pneus qui avaient dépassé leur meilleur.

Lewis Hamilton, Mercedes W12, fait un arrêt

Photo par : Steve Etherington / Images de sport automobile

« Sur la plupart des voitures qui se sont arrêtées après les tours 47 ou 48, elles étaient complètement terminées », a-t-il déclaré.

« Nous savons qu’avec le nouveau tarmac, il est plus abrasif et a plus d’adhérence que l’an dernier, et la piste n’était pas sèche mais toujours abrasive. Donc c’était vraiment, vraiment à la limite.

« Je suggérais à nos ingénieurs Pirelli d’avertir les équipes de changer les pneus, et de ne pas aller jusqu’au bout car c’était une opération très risquée. »

Hamilton lui-même s’est tourné vers les médias sociaux lundi pour prendre la responsabilité de tenter le pari et d’essayer de rester en dehors des pneus d’utilisateur.

« Ce n’est pas vrai de dire que je suis furieux contre mon équipe », a-t-il écrit sur Instagram.

« En tant qu’équipe, nous travaillons dur pour élaborer la meilleure stratégie possible mais, au fur et à mesure que la course progresse, vous devez prendre des décisions partagées [and] il y a tellement de facteurs qui changent constamment.

« Hier, nous avons pris le risque de rester dehors, en espérant que ça sécherait. Ce n’est pas le cas. Je voulais prendre le risque et essayer d’aller jusqu’au bout, mais c’était mon appel de rester dehors et ça n’a pas fonctionné. Dans le à la fin, nous avons fait des stands et c’était la chose la plus sûre à faire. »