DJRTP a maintenant écopé dune amende extraordinaire de 280 000 dollars des pénalités liées à Bathurst, à commencer par un record de 250 000 dollars (100 000 dollars suspendus) pour la commande à cadence donnée passée à Fabian Coulthard.
L’équipe a ensuite reçu 30 000 dollars supplémentaires après que le moteur utilisé par Scott McLaughlin au cours de la séance d’entraînement et que les qualifications aient dépassé la levée maximale autorisée des soupapes lors des vérifications après la course.
Dans les deux cas, les responsables de la Confédération des sports motorisés australiens ont décidé de ne pas changer le résultat de la course, McLaughlin et Alex Premat conservant leur couronne du Bathurst 1000.
Dane, le patron de T8, n’a cependant pas accordé beaucoup d’importance aux amendes, affirmant que la puissance financière de Penske les rend inutilisables.
"Pour être honnête, toute pénalité qui inflige une amende à cette équipe est une perte de temps", a-t-il déclaré.
"Ils ont plus d’argent que le reste d’entre nous et la seule chose que je pense qu’ils comprendront dans cette équipe, ce sont les points et les exclusions.
"Mais cest ce que cest. Nous avons un pouvoir judiciaire indépendant et cest à eux de décider, pas à moi."
Lorsquon lui a demandé si la série devrait renoncer aux sanctions pécuniaires en règle générale, Dane a ajouté: "Non, je veux dire, les sanctions pécuniaires appliquées dans le passé signifient quelque chose.
"L’équipe moyenne ici et là ne peut pas se permettre de payer une amende de 5 000 $. Tout dépend de ce que vous pouvez vous permettre, et il est clair qu’elle peut se permettre beaucoup plus que quiconque.
"L’un de leurs ingénieurs se vantait même de cela à Bathurst, de l’amende de Tailem Bend un an auparavant, du fait que cela ne leur importait pas vraiment.
"Pour le reste dentre nous, qui travaillons sur une base très différente, les amendes monétaires peuvent toujours avoir un sens.
"Les dernières semaines ont été extrêmement désagréables pour le championnat."
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Dane nétait pas le seul chef déquipe rival à sinterroger sur la sévérité de la pénalité liée au moteur.
"Il est très facile de tirer une conclusion rapidement, mais ma réaction initiale est que je ne pense pas que la pénalité soit assez dure", a déclaré Brad Jones à Fox Sports.
"Si les bits ne sont pas corrects, ils ne sont pas corrects, donc la pénalité doit être substantielle.
"Ils ont vérifié le moteur de la course et tout se passait bien. Lorsque vous associez cela à un autre événement, ce nest pas bon."
Le directeur de Tickford, Tim Edwards, a déclaré: «Comment peut-on toujours être autorisé à être classé comme partant même s’il est parti de la pole, et techniquement, il n’aurait probablement pas dû partir de la pole? C’est un scénario étrange. "
Ryan Walkinshaw, quant à lui, a exprimé son inquiétude quant à l’effet que les controverses pourraient avoir sur les fans de Supercars.
"C’est dommage et injuste pour les fans car il ya plus de controverse autour de ce qui est censé être notre atout le plus précieux – le Bathurst 1000", a-t-il déclaré.
"Pour avoir un autre problème qui découle du comportement de cette équipe, je pense que c’est injuste pour les fans.
"Nous voulons pouvoir y courir, course propre, course équitable et tout le monde attend la même chose.
"Jespère seulement que beaucoup de ces problèmes seront réglés lannée prochaine et que toutes les équipes se comporteront de la bonne manière, de sorte que nous naurons plus ce genre de bêtises.
"Ce n’est pas bon pour nous, ce n’est pas bon pour le DJR Team Penske, qui a été au centre de tout cela, et surtout, ce n’est pas bon pour les fans."
