Accueil auto Patrick, propriétaire de l’équipe gagnante de l’Indy 500, décède à 91 ans

Patrick, propriétaire de l’équipe gagnante de l’Indy 500, décède à 91 ans

0
0
  • Nordwest Handel Ag Lager - Boîte pour étagère L500xl91xH81mm vert polypropylène
    Outillage Matériel et aménagement de l'atelier Rangement d'outils Bac de rangement NORDWEST HANDEL AG LAGER, aus hochwertigem Polypropylen · grün · weitgehend beständig gegen die meisten Säuren und Öle · temperaturbeständig von -20 °C bis +80 °C · gewellter Innenboden für die leichte Entnahme
    173,39 €
  • DRAKKAR EQUIPEMENT Compresseur 500 L A Piston Entrainé Par Courroies 10Cv - 400 V Tri Drakkar
    Outillage Machines d'atelier Compresseur et outil pneumatique Compresseur DRAKKAR EQUIPEMENT, MODÈLE INDUSTRIE Compresseur à pistons entrainement par courroies Compresseur équipé d'un cylindre bi-étages à très haut rendement. Compresseur fixe. Cuve 500 litres ALIMENTATION 400 Volts TRI
    2 749,98 €

Patrick, qui est entré pour la première fois à Indy en 1970, a effectué son premier de trois voyages à Victory Lane en 1973 avec son prochain pilote vedette Gordon Johncock.

Trois ans plus tard, Johncock remporterait le championnat de voiture de Patrick Indy, délivrant une autre victoire Indy 500 en 1982 après un brillant duel avec Rick Mears de l’équipe Penske.

En 1989, Emerson Fittipaldi a décroché à la fois l’Indy 500 et le titre CART Indy car pour Patrick dans une équipe détenue en copropriété par Chip Ganassi.

Patrick a également été une pierre angulaire – avec Roger Penske et Dan Gurney – dans la formation de Championship Auto Racing Teams (CART), la série qui s’est détachée de l’USAC pour devenir la série de course automobile Indy.

Patrick a commencé comme sponsor de l’entrée de Walt Michner dans l’Indy 500 1967 avant de devenir propriétaire de l’équipe trois ans plus tard – et a immédiatement fait impression lorsque son pilote Johnny Rutherford au volant d’un vieil Eagle est venu à quelques centimètres de battre Al Unser en pole position.

Trois ans plus tard, alors que Rutherford avait rejoint l’équipe d’usine McLaren, Patrick Racing a remporté l’Indy 500 avec l’as de remplacement Gordon Johncock, mais il a été terriblement éclipsé par le monstrueux accident de feu du coéquipier de Patrick, le suédois Savage. Un camion de pompiers a heurté et tué l’un des membres de l’équipe du Patrick Racing, Armando Teran sur la voie des stands, tandis que l’étoile montante gravement brûlée, Savage, mourrait à l’hôpital des suites d’une maladie staphylococcique plusieurs semaines plus tard.

Johncock marquerait deux autres victoires cette année-là et terminerait septième du championnat, remporterait trois autres victoires au cours des deux prochaines années et remporterait le titre de voiture USAC National Indy 1976 avec une régularité à couper le souffle – deux victoires, six deuxièmes et trois tiers. des endroits. En 77, le Wildcat de Johncock était en tête dans le dernier relais lorsque sa voiture a lancé un vilebrequin, donnant ainsi à AJ Foyt son quatrième triomphe Indy 500.

Patrick semble avoir remporté sa deuxième victoire en Indy 500 en 1981 lorsque Bobby Unser de Penske a été pénalisé pour avoir dépassé trop de voitures sortant de la voie des stands, donnant ainsi les lauriers à Patrick Racing Wildcat de Mario Andretti. Plusieurs mois plus tard, Penske / Unser a retrouvé la victoire en appel.

Ceux qui croient au karma auront été satisfaits du résultat de l’Indy 500 le week-end du Memorial Day suivant, lorsque Pat Patrick de Johncock a remporté la victoire par seulement 0,16 seconde devant Rick Mears de Penske. Et l’homme vaincu ce jour-là n’était pas aussi déçu qu’il pourrait l’être. Il y a quelques années, il a déclaré à Motorsport.com: «Alors même que je traquais Gordy lors de ces derniers tours en 1982, j’étais déterminé à gagner comme toujours – c’est un instinct, non? – mais j’ai pensé: ‘Si je vais perdre ça au profit de quelqu’un, je suis content que ce soit lui.’ Et honnêtement, je ressens toujours cela; si ça ne pouvait pas être une Penske dans Victory Lane ce jour-là, je suis heureux que ce soit Gordy à cause de la façon dont son autre victoire s’est déroulée.

Andretti et Johncock finiraient troisième et quatrième du championnat CART cette année-là, mais Mario partirait à la fin de la saison pour rejoindre Newman / Haas Racing et l’étoile de Gordy s’estomperait doucement après avoir remporté sa dernière victoire lors de l’ouverture de la saison 1983. La prochaine superstar à habiller un cockpit de Patrick Racing était Emerson Fittipaldi, le double champion du monde de Formule 1 qui est sorti de sa retraite prématurée en 1984 et a trouvé ses compétences naturelles parfaitement adaptées aux diverses exigences du championnat CART Indy.

Après une quatrième place lors de sa première course avec Patrick, Emmo a remporté sa première victoire en 85 au Michigan, a terminé sixième du championnat. L’année suivante, son coéquipier Kevin Cogan a gagné à Phoenix et est venu dans un redémarrage pelucheux de battre Bobby Rahal à la gloire de l’Indy 500, tandis qu’au cours des deux saisons suivantes, Fittipaldi a remporté quatre autres victoires, deux dans une Lola, deux en mars.

C’est l’accord de Patrick Racing avec Roger Penske pour diriger les magnifiques Penske PC17 et PC18 conçus par Nigel Bennett en 1989 qui a permis à l’équipe de trouver la cohérence pour une véritable course de championnat, et Fittipaldi et l’équipage ont été presque parfaits. Après avoir remporté une mémorable bataille roue à roue avec Al Unser Jr. de Galles Racing dans l’Indy 500, Emmo a ensuite remporté dans les rues de Detroit, le parcours routier de Portland, les pistes de l’aéroport Burke Lakefront de Cleveland et l’ovale Nazareth Speedway. Combiné avec trois autres résultats sur le podium et quatre autres dans les cinq premiers, Fittipaldi a pu battre le pilote de Penske Rick Mears au championnat 1989.

L’ancien pilote de Patrick Racing, Chip Ganassi, a acheté les actifs de l’équipe à la fin de la saison pour créer sa propre équipe légendaire, tandis que pendant deux ans, Pat Patrick a essayé de donner un sens à la tentative condamnée d’Alfa Romeo à la course automobile Indy. À la fin de 1991, il vend ses actifs nouvellement acquis à Rahal, qui remportera l’année suivante son troisième titre de pilote, et le fera en tant que propriétaire / pilote.

Pour 1994, Patrick a formé une équipe pour tester les pneus Firestone, et la société est entrée au CART l’année suivante alors que l’équipe et la marque de pneus faisaient leur retour, avec l’étoile montante Scott Pruett au volant. La combinaison a marqué un podium dans seulement sa deuxième course, a remporté sa 13e et a terminé septième du championnat. D’autres podiums suivront en 1995, avant que l’équipe ne passe à deux voitures, passe du châssis Lola au châssis Reynard en 1997 et Pruett remporte une autre victoire.

Pruett a été rejoint par Adrian Fernandez en 1998, le Mexicain remportant deux victoires et le couple terminant dans les six premiers du championnat. Fernandez remporterait quatre autres victoires pour l’équipe au cours des deux prochaines saisons, et en 2000, lui et son nouveau coéquipier Roberto Moreno prendraient les deuxième et troisième places du championnat derrière Gil de Ferran de Team Penske.

Moreno marquerait la 45e et dernière victoire de l’équipe à Vancouver en 2001, bien que l’équipe rejoigne l’Indy Racing League pour une saison en 2004.

Patrick est l’un des sept propriétaires d’équipes avec trois victoires ou plus à Indianapolis 500. Le natif du Kentucky a été intronisé au Temple de la renommée d’Indianapolis Motor Speedway en 2016 et au Hall of Fame of America du sport automobile en 2018.

  • Drakkar Equipement - COMPRESSEUR 500 L A PISTON ENTRAINÉ PAR COURROIES 7.5CV
    Outillage Machines d'atelier Compresseur et outil pneumatique Compresseur DRAKKAR EQUIPEMENT, MODÈLE INDUSTRIE Compresseur à pistons entrainement par courroies Compresseur équipé d'un cylindre bi-étages à très haut rendement. Compresseur fixe. Cuve 500 litres ALIMENTATION 400 Volts TRI
    2 149,20 €
  • SOLOGNAC Veste chasse 500 Silencieuse respirante CAMOUFLAGE FORET - SOLOGNAC - 44 L
    Notre équipe de passionnés a conçu cette polaire silencieuse pour toutes les chasses camouflées par temps frais, grand gibier et petit gibier. - Soyez inaudible avec le tissu polaire silencieux et la coupe droite ajustée./Concentrez vous sur votre chasse, la veste vous suit dans tous les mouvements./Ne soyez
    28,00 €
Charger plus d'articles connexes
Charger plus dans auto