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Pas d’intérêt pour la course Texas IndyCar sans fans

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Avec Belle Isle, Detroit Grand Prix en double tête en conserve lundi de cette semaine, le GP d’Indianapolis et Indy 500 étant décalé en juillet et août respectivement, l’annulation des courses à Barber, Long Beach et Circuit of the Americas, et St Pétersbourg peut-être repoussé à octobre, Texas Motor Speedway siège actuellement comme nouvelle ouverture de saison de la série NTT IndyCar le 6 juin.

Gossage, qui dirige TMS depuis 16 ans, a déclaré que, bien que la date de Genesys 600 renommée soit aussi sûre que possible, étant donné la nature encore fluide de la réponse à la pandémie de coronavirus, une course réussie nécessiterait la présence de fans .

Il a déclaré à Motorsport.com: «Pour l’instant, nous anticipons la course IndyCar de juin comme prévu. Nous ne changerons pas cette position tant que la situation ne l’exigera pas, qu’il s’agisse de fonctionnaires fédéraux, d’État, de comté ou de ville, ou si l’industrie indique que nous ne pouvons pas organiser l’événement.

« Mais nous n’aurions aucun intérêt à organiser un événement sans la présence de fans. La raison pour laquelle il s’agit d’une considération pour les promoteurs NASCAR est que le promoteur reçoit 65 pour cent de la redevance de droits TV importante. Dans IndyCar, le promoteur ne perçoit aucun frais de droits de télévision. C’est un problème de base qui fait que IndyCar, même dans ses meilleurs jours, n’est pas aussi souhaitable pour un promoteur et pourquoi vous verrez toujours un roulement dans les événements et le calendrier d’IndyCar. »

TMS accueille traditionnellement deux courses de la Coupe NASCAR chaque saison, et l’O’Reilly Auto Parts 500 a été l’une des nombreuses victimes des annulations de mars / avril qui ont fait exploser le calendrier du sport automobile, et bien que la deuxième course de Coupe de la piste soit toujours prévue pour octobre. 25, le premier n’a pas été reporté.

Étant donné qu’il a besoin de spectateurs pour que la course IndyCar en vaille la peine et qu’il y ait encore tellement d’incertitude quant à savoir si les gouverneurs des États-Unis permettront à leurs populations de se rassembler à nouveau au début de juin, une date ultérieure avec le Genesys 600 et l’O’Reilly Auto Les parties 500 du même projet de loi sembleraient une option souhaitable – si les deux organes de sanction peuvent travailler ensemble. Gossage a déclaré que la possibilité « dépendrait d’une variété de détails ».

Il a poursuivi: «Je parle depuis plus de 20 ans avec toutes les administrations de portes tournantes qu’IndyCar nous a lancées contre un double titre NASCAR / IndyCar. Ce fut un énorme exploit lorsque nous avons réuni les deux organisations il y a 24 ans lorsque nous avons associé IndyCar et NASCAR Trucks en 1997. C’était une première.

«C’est l’une des rares occasions qui serait vraiment gagnant-gagnant. Les deux événements en bénéficieraient, sans aucun doute. Le concept a des partisans dans les deux organes de sanction au cours des deux dernières années, mais à moins d’être poussé par la télévision – ou, peut-être, une pandémie mondiale – je ne peux pas réunir les parties pour en discuter.

«Si je pouvais obtenir Mark Miles [Penske Entertainment and IndyCar CEO], Steve Phelps [NASCAR president] et Sam Flood [NBC/NBCSN president and executive producer] tout dans la même pièce – ou même sur le même coup de téléphone – cela arriverait. Mais toutes les parties me parlent et semblent d’accord mais refusent d’être dans la même pièce ou d’appeler pour en discuter.

«Un jour, ça arrivera… Je suis déterminé! Et, à un niveau plus important, pourquoi pas NASCAR Trucks, Xfinity, IndyCar et Cup tous le même week-end? Pourquoi pas? »

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