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Pas de problème, les équipes de F1 dépassent leurs dépenses

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Avant le vote du Conseil mondial FIA du sport automobile jeudi, où les projets de règlements techniques, sportifs et financiers relatifs à la F1 ont été soumis à lapprobation, Carey a discuté des conséquences du nouvel accord de plafonnement des coûts.

Ce sera la première fois quun règlement financier sera imposé aux équipes, sur la base dun plafond de coûts de 175 millions de dollars convenu et gelé plus tôt cette année.

Carey a souligné l’importance de l’instauration du plafonnement des coûts et a rejeté les préoccupations selon lesquelles les grandes équipes pourraient dépenser beaucoup tout au long de 2020 pour en récolter les fruits en 2021.

"Il y a eu du bruit autour de ça, mais de manière réaliste, ces équipes reconstruisent la voiture chaque année, peu importe les circonstances", a déclaré Carey.

"C’est une transition et nous pensons qu’il est important de progresser dans la transition.

"Certains des arguments qui ont été avancés étaient des arguments pour tenter de différer la mise en œuvre, par opposition aux questions relatives aux conséquences de la transition.

"Ce qui est en train de faire, cest de passer à une structure à long terme plus saine pour les affaires, plus saine pour le sport sur la piste, plus saine pour les équipes qui y travaillent.

"Lors de la transition jusquà lannée prochaine, ils vont faire ce quils font chaque année lorsquils reconstruisent la voiture."

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Des groupes indépendants seront chargés d’auditer chaque équipe tout au long de l’année, et Carey a ajouté que la Formule 1 et la FIA ont «passé par un très long processus pour essayer d’établir les principes permettant de déterminer les coûts, le contenu et la couverture».

"Nous aurons des partis indépendants, il doit donc être vérifié de manière indépendante."

Bien que le plafonnement des coûts ne soit pas introduit pour la saison prochaine, les dépenses de chaque équipe seront surveillées par anticipation pour 2021.

Carey a suggéré que la "course sèche" du plafonnement des coûts corrigera les bugs lors des saisons suivantes.

«Ce que nous allons faire, c’est utiliser 2020 comme une sorte de course à pied pour tenter de résoudre les problèmes quels qu’ils soient, afin que les équipes puissent comprendre comment les choses sont comptabilisées.

"Nous allons mettre les règles en pratique, ce sera géré de manière indépendante, il y aura des procédures dappel."

Carey ne serait pas tenu au courant des sanctions qui pourraient être imposées pour une transgression à plafonnement des coûts, bien que le président de Renault, Cyril Abiteboul, ait indiqué au Mexique que le championnat des constructeurs serait "revisité" si une équipe dépassait ses capacités.

"Clairement, pour que cela soit efficace, il doit y avoir des conséquences et des pénalités", a expliqué Carey. "Ces sanctions ne sont pas prédéfinies, mais elles seront significatives."

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