Accueil auto « Pas de mauvaises idées » pour les formats, les mises en page des Supercars de Sydney

« Pas de mauvaises idées » pour les formats, les mises en page des Supercars de Sydney

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Grâce à la fermeture des frontières le long de la côte est de l’Australie, Supercars a été contraint d’organiser quatre de ses cinq manches restantes sur un seul circuit – Sydney Motorsport Park.

Le site d’Eastern Creek accueillera quatre week-ends consécutifs de courses à partir de la fin octobre jusqu’à la fin novembre.

Alors qu’un format à trois courses, dont une sous les feux, a été verrouillé pour le week-end d’ouverture du SMP, les formats des trois autres seront discutés lors d’une réunion de la commission aujourd’hui.

Selon Seamer, certaines « idées intéressantes » ont déjà été lancées alors que la série cherche à créer quatre expériences de course différentes à partir du même lieu.

« [It was] ce n’est pas une décision facile de devoir faire quatre tours dans la même installation, mais cela nous donne de nombreuses opportunités d’innover en termes d’éclairage, de configurations de pistes différentes, et c’est dans une grande zone métropolitaine comme Sydney, donc utile [with] renouer avec les fans et les partenaires après une longue mise à pied », a déclaré Seamer.

« J’ai entendu des idées assez intéressantes [about formats].

« Ce que je peux dire en parlant aux représentants de l’équipe, c’est que rien n’est hors de propos et je pense que collectivement, nous devons différencier ces événements et offrir un très bon spectacle.

« Nous sommes très chanceux avec l’installation, pas seulement avec l’éclairage et les configurations de piste, mais cette piste produit une très bonne dégradation et donc, même pour les puristes, une très bonne course également.

« Ce sera donc intéressant à voir, mais d’après ce que je peux vous dire maintenant, il y a un degré élevé de volonté de faire ce que nous avons à faire pour présenter un bon spectacle. »

Comme indiqué par Seamer, différentes configurations de piste pourraient entrer en jeu au cours des quatre week-ends.

Les supercars utilisent généralement le circuit Gardner de 3,9 kilomètres, mais le tracé Brabham de 4,5 kilomètres et le circuit Druitt de 2,8 kilomètres sont également sur la table.

« C’est quelque chose que nous avons examiné l’année dernière et je pense que nous devrons reconsidérer cela dans le cadre de nos options [at the Supercars Commission meeting]», a ajouté Seamer.

« Il serait prématuré pour moi d’appeler dès maintenant à quoi ressembleront probablement les configurations de piste. La Commission envisage tout et elle y travaillera.

« Mais à ce stade, nous travaillons sur la base qu’il n’y a pas de mauvaises idées. Nous devons tout examiner. »

Des points de différence sont également susceptibles de provenir de l’undercard. Le peloton combiné Super2/Super3 participera à l’événement SMP final, tout comme le S5000 dans ce qui sera la première des deux manches de la série Tasman.

Seamer a confirmé que Stadium Super Trucks et Australian Superbike sont en lice pour des créneaux de support au cours des quatre semaines.

Comme l’a révélé récemment Motorsport.com, Supercars envisage également de donner aux pilotes d’enduro des kilomètres d’essai pendant le swing SMP.

Les équipes souhaitent également organiser des journées de balade en entreprise, ce qui a été impossible pour la plupart lors de ce dernier arrêt COVID.

La manière dont ces sessions extrascolaires seront intégrées est une autre question qui sera débattue par la Commission aujourd’hui.

« Les équipes ont toutes signalé que c’était quelque chose qu’elles voulaient faire, à la fois lors des essais et des sessions de copilote, lors des événements », a confirmé Seamer.

« La Commission travaillera sur ces derniers détails plus tard cette semaine.

« Ce que nous voulions vraiment faire d’abord, c’était de verrouiller les quatre premiers événements, d’être clair sur le format du premier événement, puis de donner à chacun le temps de réfléchir à ce qu’il peut faire, ou à ce que nous pouvons faire, collectivement, pour faire s’assurer que les expériences des week-ends suivants sont différenciées d’un point de vue sur piste et hors piste.

« Ensuite, dans le cadre de cela, envisagez les tests, les sessions de copilote et les jours de trajet potentiels. »

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