Marcus Ericsson, polesitter de Chip Ganassi Racing-Honda, a dirigé l’équipe Penske-Chevrolet de Will Power depuis le début, et ils ont été pourchassés par Felipe Nasr de Carlin Racing-Chevrolet, mais derrière eux, il y avait un carnage impliquant Marco Andretti, Felix Rosenqvist et Robert Wickens. Cela a permis au vainqueur de Watkins Glen, Sage Karam, de Dreyer & Reinbold Racing-Chevy, et Kyle Kaiser de Juncos Racing-Chevy, de se classer quatrième et cinquième derrière Felipe Nasr de Carlin Racing.
Au redémarrage du 7e tour, Power a pris moins d’un tour pour repasser devant Ericsson, et sous une forme typique de course en pack, ils ont ensuite procédé à des échanges d’avant en arrière, permettant à Karam et Nasr de se tenir près, avec Kaiser, Dalton d’AJ Foyt Racing’s Dalton Kellett, Zach Veach d’Andretti Autosport et James Davison, débutant du Challenge, vont suivre.
À l’approche du tour 20, Karam, Power et Nasr étaient aux commandes tandis que Graham Rahal dans la Rahal Letterman Lanigan Racing-Honda dépassait désormais Ericsson en quatrième position, Davison en sixième devant Patricio O’Ward dans la course Arrow McLaren SP-Chevy. Cependant, ce dernier a rapidement eu un problème de connexion et a rejoint cinq tours.
Alex Palou de Dale Coyne Racing-Honda avec le Team Goh, qui avait également été pris dans le carnage de la ligne de départ, s’était remis à courir dans le top 10 juste derrière Alexander Rossi, tandis qu’Earnhardt – qui avait évité le gâchis – courait 14e.
Au tour 30 de la course de 85 tours, Power, Karam et Nasr avaient une petite marge sur Rahal, Ericsson et Davison. Au tour 40, Karam est devenu le premier coureur avant à pit, et Power s’est arrêté la prochaine fois, avec son compatriote Aussie Davison juste derrière lui mais le perdant alors qu’il freinait jusqu’à la limite de vitesse dans la voie des stands. Nasr a eu un accident similaire et a ensuite été récupéré par Kyle Kaiser, tandis que Rossi a glissé mais l’a gardé sous contrôle.
Karam était parfait dans la voie des stands – et sur les tours aller et retour – ce qui l’a laissé bien à l’écart de Power une fois que tout le monde s’était arrêté. Carpenter s’était également déplacé vers l’avant bien que Rahal l’ait bientôt usurpé.
Cependant, Power n’a pris que le tour 50 pour atteindre le front et poursuivre sa bataille avec Karam, alors que Rahal et Carpenter sont restés tout près, prêts à profiter de toute perte d’élan des leaders. Newgarden était en train de faire un tour vers le bas et cherchait désespérément à récupérer son tour, et il était bien capable de suivre Power, Karam et Rahal qui essayaient d’économiser du carburant.
Derrière eux, Rossi occupait la quatrième place devant Carpenter, et bientôt Palou avait également déposé la voiture ECR, mais Carpenter tournerait en entrant dans les stands et se retirerait de la course. Le débutant d’iRacing Hunter-Reay a également été impressionnant, terminant sixième.
Avec 15 tours à faire, Rahal a piqué, et la prochaine fois par Karam a fait de même, un tour avant Power. Cela a laissé Palou en tête mais il a effleuré le mur, Hunter-Reay, Veach, Pagenaud, Kaiser et Earnhardt Jr étaient donc les cinq premiers, la star de NASCAR à la retraite étant allongée à 15 secondes.
Alors que le coureur avant après coureur se détendait, piquait ou manquait d’essence, le vainqueur de l’Indy 500, Pagenaud, se dirigeait en douceur et sans aucune menace. La gagnante de Barber Motorsports Park, McLaughlin, a dépassé Earnhardt Jr pour remporter la deuxième place, à plus de 13 secondes de Pagenaud, tandis que Junior n’avait que deux secondes de retard.
Power a récupéré de son deuxième arrêt pour décrocher la quatrième place devant Rahal (meilleur coureur Honda) tandis que le Meyer Shank Racing-Honda de Jack Harvey est sorti sixième devant Rossi et Hunter-Reay. Carpenter et Palou se sont remis de leur faux pas pour compléter le top 10, tandis que Karam s’est évanoui au 14e rang.
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