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Paddon dévoile le premier projet mondial de voiture de rallye électrique

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La voiture est actuellement en phase de conception et devrait être testée pour la première fois en avril 2020.

La Kona EV a pour objectif dêtre la première voiture de rallye capable de mener à bien un événement complet avec uniquement de lélectricité.

Paddon travaille avec Hyundai New Zealand, l’Université de Canterbury et l’équipe de recherche et développement de Stohl Advanced – Manfred Stohl, qui fournit déjà une solution électrique au rallycross.

Paddon Rallysport: innover en matière de rallye n’est pas une nouveauté pour Paddon Rallysport: le groupe kiwi a été le premier à remporter le titre de constructeur Hyundai dans le monde entier avec sa voiture i20 AP4 dans le championnat des rallyes de Nouvelle-Zélande.

"La voiture va être un succès en termes de performance", a déclaré Paddon lors du lancement de la division Alternative Energy Motorsport du Paddon Rallysport, à son domicile à Central Otago, en Nouvelle-Zélande.

Paddon a poursuivi: «Les centrales à énergies alternatives évoluent très rapidement dans le secteur automobile axé sur le consommateur, mais les mêmes évolutions ne sont pas aussi répandues dans le sport automobile et certainement pas dans le rallye.

«Ce n’est pas sans rappeler la plupart des passionnés de sport automobile et leurs premières impressions sur le concept, j’ai pensé:« Pas de EV! ». Mais plus jy réfléchissais, plus je pouvais voir le potentiel d’aligner le rallye de haut niveau sur les objectifs technologiques des grands constructeurs automobiles. . "

Le Championnat du monde des rallyes introduit lhybride dans la série en 2022, date à laquelle Paddon envisage de passer à la deuxième étape dune solution électrique.

Lancien vainqueur du Rallye dArgentine admet que la nouvelle voiture apportera des défis.

Paddon a déclaré: «Parmi les technologies EV existantes, la performance existe déjà – certaines voitures ont une capacité allant jusqu’à 1 000 ch. C’est ainsi que vous exploitez ces performances pour le rallye, avec par exemple le vectorisation du couple dans des situations de gravier ou de faible adhérence et la gamme nécessaire pour terminer une journée de rallye.

«Le rallye [EV] ouvre plus de défis que la course sur circuit en termes de portée, de systèmes de charge et de son. Lorsque nous trouverons des solutions à ces éléments, beaucoup d’entre elles s’appliqueront à l’usager de la route et au propriétaire de la voiture électrique.

L’un des principaux défis du rallye consistera à s’assurer que la voiture émet suffisamment de bruit pour avertir les spectateurs et les responsables du rallye de son arrivée.
"Je suis déterminé à faire en sorte que notre voiture crée le genre de bruit dont bénéficie un fan de rallye", a déclaré Paddon. "Dun point de vue tout à fait pratique, une voiture de rallye doit créer un son puissant et distinctif pour la sécurité de tous ceux qui aiment laction."

Le plan est d’utiliser la voiture de rallye Kona EV lors des épreuves nationales en Nouvelle-Zélande la saison prochaine, avec un deuxième prototype – complet avec une autonomie étendue – en vue pour 2021.

Le directeur général de Hyundai New Zealand, Andy Sinclair, a déclaré que son entreprise était ravie de collaborer avec Paddon sur la dernière entreprise: «Nous sommes ravis de participer au développement de la première voiture de rallye électrique au monde avec Paddon Rallysport.

«En tant que nouvelle marque de véhicules électriques numéro un en Nouvelle-Zélande, nous nous sommes engagés à être à la pointe de linnovation et à défendre lindustrie des véhicules électriques ici. Ce projet nous permet donc de montrer la voie à suivre.»

Paddon a récemment annoncé un accord à long terme avec la société néo-zélandaise de fourniture d’électricité, YES Power, accord qui servira le nouveau projet et ses espoirs de retour au WRC.

Paddon devait revenir aux championnats du monde du Rallye de Finlande plus tôt ce mois-ci, mais cette sortie M-Sport a été interrompue lorsque Paddon sest écrasé sur la Ford Fiesta WRC lors des essais préliminaires.

Parlant du potentiel dun retour en WRC, Paddon a déclaré à Autosport: «Les chances sont bonnes. Nous travaillons avec M-Sport en ce moment et c’est un réel objectif pour moi. Honnêtement, j’ai eu quelques problèmes sur la route et ce qui s’est passé en Finlande n’en est qu’une autre.

"Je me suis débarrassé de ça et je travaille maintenant sur le nouveau plan pour y retourner."

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