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Ocon n’est pas d’accord avec la pénalité de temps de Monza F1

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Au 15e tour du Grand Prix d’Italie, Ocon affrontait le pilote Aston Martin Vettel pour la 12e place lorsqu’il s’est déplacé vers la ligne de course pour la deuxième chicane alors que Vettel était à l’extérieur, poussant l’Allemand partiellement hors de la piste.

Parce que les deux hommes sont entrés en collision et qu’Ocon n’a pas laissé la largeur d’une voiture à Vettel, il a écopé d’une pénalité de cinq secondes, qu’il a purgée lors de son seul arrêt au stand. Cette pénalité a finalement empêché le Français de terminer plus haut que 10e.

L’incident a établi des parallèles avec un affrontement entre Charles Leclerc et Lewis Hamilton lors d’une course passionnante de 2019, au cours de laquelle Hamilton a dû éviter d’agir après que le leader Leclerc a fait un geste similaire.

À l’époque, Leclerc s’en est tiré avec un avertissement et s’est accroché pour gagner la course, et Ocon s’est demandé pourquoi les commissaires avaient pris une décision différente cette fois.

« L’incident avec Sebastian est une action de course, ce n’est pas vraiment un incident de course », a déclaré Ocon. « Parce que la même chose est arrivée à Charles et Lewis en 2019, et aucune mesure n’a été prise là-bas.

« Donc, nous n’avons aucun dommage sur la voiture, il ne s’est vraiment rien passé. Cela m’a fait trois bonnes places, je dirais. Donc, c’est un peu frustrant.

« On était côte à côte, un peu trop près, mais en gros la piste se rétrécit une fois qu’on arrive au freinage. Je n’ai pas vraiment bougé le volant.

« C’est juste que la piste se rétrécit et c’est exactement ce qui s’est passé avec Charles et Lewis et si cet incident n’a pas eu de pénalités ou de choses comme ça, alors le mien n’aurait pas dû aussi bien, parce que c’est deux de la même chose.

« Donc, je suis normalement d’accord avec les stewards, mais cette fois je ne suis pas d’accord avec les deux, je dois dire. »

Esteban Ocon, Alpine A521

Photo par : Zak Mauger / Motorsport Images

Lorsqu’on lui a demandé pourquoi l’incident d’Ocon avait été traité différemment de l’affrontement similaire Leclerc-Hamilton en 2019, le directeur de course de la FIA, Michael Masi, a déclaré que la FIA et les équipes avaient convenu après la course 2019 qu’une pénalité en temps aurait été une meilleure décision dans de tels incidents.

« [The incidents are] similaire, mais pas le même », a répondu Masi.

« Deuxièmement, après celui de 2019, nous avons eu une discussion complète avec tous les pilotes, directeurs d’équipe et directeurs sportifs. Et il a été en quelque sorte considéré dans cette situation qu’une pénalité de cinq secondes aurait probablement été meilleure qu’un noir et blanc [flag]. Alors, exactement ce qui s’est passé. »

Plus tôt dans la course, les commissaires avaient également ordonné à Ocon de laisser le pilote Williams Nicholas Latifi après avoir coupé le virage au virage 4, bien qu’il ait fallu quatre tours aux commissaires pour faire passer ce message.

Malgré ces deux incidents coûteux, Ocon a quand même marqué un point lors d’un week-end autrement difficile pour Alpine, son coéquipier Fernando Alonso terminant huitième.

Par conséquent, Ocon était toujours satisfait de la façon dont l’Enstone a réussi à extraire le maximum de la voiture sur une piste qui ne correspondait pas à ses caractéristiques.

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« Cette course ne reflète pas le travail que nous avons fait ce week-end. Ce fut un week-end difficile en termes de rythme pour nous, mais je pense que la 7e ou la 6e place aurait été possible », a ajouté Ocon. « Alors oui, un peu frustrant avec les incidents qui se sont produits sur la piste, les pénalités. »

« Nous pouvons toujours extraire plus de ce que la voiture est capable de faire le jour de la course, et aussi en qualifications. Récemment, nous avons été très forts sur ce point et avoir à nouveau les deux voitures qui marquent, même si ce sont de petits points, c’est important pour nous. »

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