Les équipes de la Coupe ont vu la nouvelle combinaison de pneus qui sera utilisée ce week-end, mais elle n’a pas encore été utilisée à Homestead.
Par rapport à ce qui s’était passé sur cette piste la saison dernière, les pneus gauche et droit comportent des mises à jour de la construction qui s’alignent sur celles des autres pistes de vitesse. Ce pneu droit passe également du pneu multi-zone à la bande de roulement. pneu à zone unique et augmentera l’adhérence.
C’est la même combinaison de pneumatiques gauche et droite que celle utilisée par les équipes à Chicagoland et celles des séries Cup et Xfinity disputées à Darlington cette saison.
"Homestead est l’un des circuits d’usure des pneus le plus élevé du circuit NASCAR", a déclaré Greg Stucker, directeur des courses de Goodyear. «Les mélanges que nous allons utiliser offrent une excellente adhérence, mais offrent également l’endurance nécessaire sur la piste de Homestead.
«Ces pistes très résistantes disputent certaines de nos meilleures courses, et les dernières années à Homestead le prouvent.»
Bien que la perte de temps lors dune course à Homestead soit supérieure à deux secondes par tour, le taux de cette perte peut être différent pour tout le monde. Cela a finalement un effet positif sur la course, car cela crée plus de passes dans le peloton.
Ceci, combiné aux opérations bancaires progressives de Homestead et à la pression du week-end de championnat, devrait fournir les ingrédients nécessaires à une grande course dans la finale de la série.
"La chute des pneus crée plus de" coureurs "et de" coureurs "au cours dune longue course, ce qui signifie plus de passes et la gestion des pneus est un élément important de la course", a déclaré Stucker. "C’est aussi un facteur déterminant dans la façon dont les équipes des stands des équipes entrent en jeu avec 12 trains de pneus pour la course et des arrêts de quatre pneus toute la journée."
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