Nouvel ensemble de voitures Toyota 86 GT300 pour les débuts de la SUPER GT 2022

La nouvelle machine sera construite par le constructeur GT300 de longue date apr, qui exploite actuellement une paire de Toyota Prius PHV GR Sports construites selon le même ensemble de règles locales (connu jusqu’à cette année sous le nom de JAF GT300).

Elle ressemblera beaucoup à la nouvelle voiture Subaru BRZ GT300 qui a été introduite pour le début de cette saison, car la voiture de route BRZ partage une plate-forme avec la 86.

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Apr prévoit de continuer à exploiter une Prius, la machine n°31 équipée d’un système hybride, en 2022 aux côtés de l’une de ses nouvelles 86 auto-construites, qui remplacera la Prius n°30 non hybride actuellement conduite par Manabu Orido et Hiroaki. Nagai (photo ci-dessous).

« [The #30 car] sera le 86 l’année prochaine », a révélé le patron et propriétaire de l’équipe d’avril Hiroto Kaneso à Motorsport.com. « Nous le construisons maintenant, le nouveau type.

« [The #31 car] continuera comme la Prius l’année prochaine, et nous développons un système hybride plus fort pour elle. Je pense que la #31 restera toujours une Prius.

Lorsqu’on lui a demandé si l’équipe prévoyait de fournir le nouveau 86 à d’autres équipes de la catégorie GT300 l’année prochaine, Kaneso a répondu : « Oui. Il y aura deux ou trois voitures [in total]. Trois c’est le maximum, on ne peut pas en construire plus. [The #30 car] plus un ou deux autres.

Kaneso ne serait cependant pas tiré au sort sur quelles autres équipes pourraient utiliser le 86 à la demande de Motorsport.com.

Apr, anciennement A’PEX Racing, a une longue histoire de construction de voitures Toyota dans la classe GT300 de SUPER GT/JGTC, à commencer par la MR2 qui a remporté le championnat en 1999 avec Morio Nitta dans le cadre d’une collaboration avec Tsuchiya Engineering. .

D’autres titres pour les voitures de course ont suivi en 2002 (avec ARTA), 2005 (avec Team Reckless) et 2007, tous utilisant le MR-S de la génération W30.

Après plusieurs saisons de campagne sur la Corolla Axio, apr est passé à la Prius à moteur central pour la saison 2012, passant à une deuxième voiture sous sa propre bannière en 2016.

Un changement de règle qui a effectivement interdit la Prius à moteur central a incité apr à construire une toute nouvelle version à moteur avant qui est entrée en service en 2019.

Cependant, le nouveau modèle n’a pas réussi à égaler la compétitivité de son prédécesseur, n’ayant marqué qu’un seul top cinq l’an dernier avec Koki Saga et Yuhki Nakayama dans la voiture hybride n°31.

Orido et Nagai ont obtenu le meilleur résultat pour une Prius jusqu’à présent en 2021 avec une sixième place lors de la quatrième manche de la saison à Suzuka le mois dernier.