Après avoir terminé 17e des 500 miles dIndianapolis, le champion cinq fois et en titre de la série NTT IndyCar Series sest classé 22e et dernier de la première course de la double tête du Grand Prix Chevrolet Detroit daujourdhui, après sêtre écrasé hors de la course alors quil courait dans le top Trois.
Dixon a maintenant 211 points, mais ses rivaux Josef Newgarden (Team Penske-Chevrolet), Alexander Rossi (Andretti Autosport-Honda) et Simon Pagenaud (Penske) ont respectivement terminé premier, deuxième et sixième aujourdhui. Dixon a même été dépassé dans les points par Takuma Sato, pilote de Rahal Letterman Lanigan Racing-Honda, qui a obtenu son troisième classement parmi les trois premiers en cinq courses.
Dixon, dont le dernier DNF est arrivé au Texas en 2017, mais qui avait déjà figuré à Indy cette année-là dans le Top 20, a déclaré à Motorsport.com quil allait changer sa philosophie à partir de maintenant et quil allait à fond pour une victoire.
«Nous n’avons plus rien à perdre maintenant, non? "Nous allons simplement viser la victoire – et ce n’est pas seulement la course de demain ici, mais toutes les courses maintenant. Et c’est assez amusant – amusant pour le pilote et amusant sur le plan stratégique pour les gars de l’équipe.
«Nous avions des déficits similaires auparavant, nous les avons récupérés et repris dans la course au championnat. Je dois juste le refaire. Il reste encore 10 courses à faire. "
Analyser le shunt
À la suite de la tempête de foudre de 75 minutes, la course a été réduite à une course chronométrée de 75 minutes. Dixon était troisième, juste derrière Newgarden et Rossi au 24e tour, quand il a percé le mur intérieur de Turn 6 avec son pneu avant droit. plier une bielle et envoyer le nez orange et bleu de la voiture de la banque PNC dabord dans le mur du pneu à la sortie du coin.
Dixon a expliqué: «C’était comme si la voiture rentrait un peu mieux que ce que je pensais, un peu plus nette, mais même à ce moment-là, je ne pensais pas qu’elle allait heurter. Cest vraiment juste une entaille, mais une fois le lien cassé, la voiture a juste viré à gauche et je me suis retrouvé dans les pneus. Je pensais vraiment que tout irait bien, mais quand ça sest passé, cétait fini – jétais enfoui dans ces pneus! »
Quand on lui a demandé s’il pensait avoir quelque chose pour Rossi et Newgarden, qu’il soit mouillé ou sec, Dixon a répondu: «Je ne sais pas, mec. Woulda Coulda Shoulda, non?
«Je pense que nous étions meilleurs en début de course, et je pense que Josef a vraiment eu de la chance avec ce jaune qui sortait au moment même où il piquait. Je pense que Rossi et moi laurions éliminé dans une séquence darrêt aux stands normale lorsque nous sommes tous passés aux slicks.
«Si on était encore à la fin? Pour être honnête, je ne le sais pas: c’est difficile quand on a une piste où la ligne de course est sèche mais où elle est mouillée. Où vas-tu pour faire une manœuvre de surenchère? Ça va être une douleur.
«De plus, avec une course aussi courte – je ne sais pas pourquoi ils s’inquiètent parce que nous sommes toujours tombés en dehors de la fenêtre de NBC (émission) et sommes allés à CNBC, non? – Cela devient un sprint et vous ne pouvez pas être intelligent avec une stratégie. Personnellement, je pense que cela aurait dû aller de lavant – cela ne ma évidemment pas apporté de différence, évidemment!
«Mais vous devez le donner à ces gars (sur le Penske n ° 2 de Newgarden). Ils ont trouvé le moyen de transformer les week-ends moyens en excellents résultats, et nous avons vu des courses de championnat où un certain pilote ne peut pas se tromper. "
