Nourriture ou sommeil supplémentaire ? L’équipage d’un avion conseille de rester debout ou d’avoir faim.

Le personnel navigant a répondu à cette question par le conseil suivant : restez éveillé ou souffrez de la faim, car on ne vous réveillera pas pour le service du dîner. Si vous roupillez, vous perdez.

Aussi peu attrayant que soit le repas, les effets de sauter le dîner peuvent avoir des effets secondaires pires que d’avoir faim.

Sur un forum populaire d’agents de bord sur Reddit, un passager a raconté comment sa mère est restée affamée sur un vol international à destination des États-Unis.

« C’était le dîner et nous dormions tous les deux pendant ce temps-là et on nous a sauté dessus et elle a dû rappeler les agents de bord pour nous rejoindre.

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« Les gars, vous n’êtes pas censés nous déranger ? »

Le personnel de cabine n’a pas tardé à répondre que si vous n’êtes pas réveillé et prêt, avec votre plateau déposé, ils supposeront que vous préférez roupiller.

Si vous êtes en première classe, voire en classe affaires, nous vous demandons à l’embarquement : « Si vous dormez, dois-je vous réveiller ? » », a répondu un agent de bord.

« Sinon, je suppose que vous êtes endormi parce que vous voulez l’être ».

D’autres compagnies aériennes ont imaginé des solutions originales pour que les passagers endormis puissent communiquer avec le personnel de cabine.

Pendant un certain temps, Emirates a inclus des autocollants « ne pas déranger » codés par couleur dans les trousses de toilette, permettant aux passagers d’indiquer s’ils souhaitaient être réveillés pour la nourriture, le duty free ou simplement pour dormir. Malheureusement, ces autocollants ont été supprimés pendant la pandémie de Covid-19.

« J’adorais les autocollants dans les packs de commodités qui étaient essentiellement des autocollants DND. On le plaçait sur le dossier de son siège et on était laissé tranquille pour le service », a écrit un accompagnateur nostalgique.

« Les agents de bord ne sont pas censés vous réveiller », a écrit un autre, précisant que le conseil est que les passagers sont susceptibles d’être plus malheureux d’être réveillés pour un repas qu’ils ne veulent pas. « Ceci étant dit, si un agent de bord vous saute parce que vous dormiez et que vous voulez quand même être servi, nous attendons simplement que vous nous le fassiez savoir et nous nous ferons un plaisir de vous apporter votre repas ou votre boisson/snack ! ».

Quel est le meilleur moment pour manger et dormir sur un vol ?

Normalement, pour les vols de soirée de plus de 5 heures, un repas est servi peu après le décollage, puis les lumières s’éteignent. Vous connaissez le principe.

Sur les vols tardifs, il peut être tentant de sauter le repas et de faire 40 siestes. Cependant, cette routine est là pour une raison.

Le sommeil, les repas et l’exposition à la lumière en cabine sont soigneusement contrôlés pour minimiser le décalage horaire.

Avec l’arrivée des vols ultra long-courriers, les voyages en avion sont devenus plus désorientants pour nos rythmes de sommeil. En 2019, les passagers des vols d’essai de Qantas entre Sydney et Londres ont subi des agressions de leur rythme circadien, comme deux levers de soleil et un dîner servi à 10 heures du matin, heure locale, pour faciliter l’adaptation au décalage horaire.

On a beaucoup parlé des passagers à qui l’on servait du « vin au petit-déjeuner », mais cela faisait partie des recherches de la compagnie aérienne sur l’influence du sommeil et des repas sur le décalage horaire.

Les passagers ont même reçu un plan à code couleur des fuseaux horaires et des moments optimaux pour se reposer, prendre des repas pour favoriser le réveil et même faire de l’exercice.

A l’avenir, vous pourriez être réveillé entre les repas et pour des étirements.

« Du point de vue de la recherche, c’était quelque chose d’assez nouveau », a déclaré le professeur Corinne Caillaud, conseillère en sciences du sommeil de Qantas.

Le menu a été conçu avec l’aide du Charles Perkins Centre pour promouvoir l’éveil et le sommeil.

« Nous espérons que les interventions et les stratégies que nous avons essayées sur le premier vol de recherche ont aidé les passagers à mieux gérer les difficultés liées à la traversée de plusieurs fuseaux horaires. »

Cet article a été publié à l’origine sur le New Zealand Herald et a été republié avec la permission.