Norris a organisé une session de simulation de deux jours pour aider à analyser les erreurs du GP de Russie

Le jeune Britannique semblait bien parti pour remporter sa première course de F1 à Sotchi le week-end dernier alors qu’il résistait à Lewis Hamilton dans les phases finales.

Cependant, une averse en fin de course a bouleversé le Grand Prix, car Norris a choisi de rester sur des pneus slicks lorsque la pluie est tombée pendant que Hamilton s’arrêtait pour les inters.

Cette décision a aidé Hamilton à remporter la course pour reprendre la tête du championnat des pilotes de F1, tandis que l’erreur de Norris s’est avérée coûteuse et il est finalement revenu à la maison avec une septième déception.

McLaren s’est engagé à creuser profondément les erreurs qui l’ont amené à décider de rester sur les slicks pendant que d’autres voitures s’arrêtaient, afin de s’assurer qu’il ne se trompe plus à l’avenir.

En réfléchissant à ce travail, Norris dit que les efforts ont été extrêmement productifs pour aider lui-même et McLaren à comprendre comment ils peuvent améliorer la communication entre eux s’il y a des circonstances répétées.

S’adressant exclusivement à Autosport/Motorsport.com lors du lancement à Adria du LN Racing Kart jeudi, Norris a déclaré que McLaren avait consacré trois jours de travail à parcourir les événements de Sotchi afin qu’ils puissent mieux comprendre ce qui devait être amélioré.

« J’ai bien sûr appris beaucoup de choses : des choses pour moi-même, ce que je pourrais faire de mieux la prochaine fois, si nous nous retrouvions exactement dans la même situation, et comment puis-je prendre de meilleures décisions », a expliqué Norris à propos du processus mis en place par l’équipe. vécu depuis le GP de Russie.

« Mais aussi avec l’équipe : c’est comment mieux communiquer. Comment pouvons-nous parler, pour que l’équipe me donne aussi plus d’informations, afin de prendre des décisions.

« Le truc, c’est que c’est tellement compliqué. Lorsque vous regardez simplement la télévision, cela semble si simple et cela ressemble à la décision la plus facile au monde. Vous avez parfois l’impression que vous pouvez prendre une décision facile. Mais ce n’est vraiment pas si simple. Et il y a tellement de choses qui doivent se passer pour que vous preniez une bonne décision et la bonne décision.

Photo par : Steve Etherington / Images de sport automobile

Norris a expliqué que McLaren n’a ménagé aucun effort dans son analyse de la course pour s’assurer qu’elle mettait à profit l’expérience de ce qui n’allait pas.

« Nous avons tout revu, toute la course : même du premier tour à la toute fin. Mais bien sûr, plus important encore, les 10 derniers tours.

« Que puis-je faire de mieux pour aider l’équipe et que peut-elle faire de mieux pour m’aider ? Nous avons passé deux jours sur le simulateur et un jour à tout revoir avec la communication, et comment nous nous parlons pour essayer de faire un meilleur travail la prochaine fois.

«Je ne vais pas dire ce que j’ai appris, nécessairement, mais j’ai beaucoup appris et l’équipe a beaucoup appris. Ce n’est pas une garantie, mais j’espère que nous ferons un meilleur travail la prochaine fois.

McLaren est sorti de deux week-ends forts, avec sa victoire dans le Grand Prix d’Italie et le quasi-accident de Norris en Russie.

Avec sept courses encore à disputer, Norris pense qu’il y aura d’autres opportunités pour son équipe d’obtenir de bons résultats.

Lorsqu’on lui a demandé où seraient les meilleurs endroits pour l’équipe, il a répondu : « J’espère partout. Je pense que des endroits comme l’Amérique seront bons pour nous.

« Abu Dhabi était bon pour nous l’année dernière, mais cette année, peut-être pas si bon, car ils modifient le tracé de la piste. Donc pour nous, ce n’est peut-être pas si bon.

« Au Mexique, je pense que nous pouvons aussi être assez forts, mais c’est tellement difficile à savoir. Je suppose qu’en Russie, nous ne nous attendions peut-être pas à être aussi bons que nous l’étions et peut-être qu’à Zandvoort, nous ne nous attendions pas à être aussi mauvais que nous l’étions.

« Alors même maintenant, si tard dans la saison, nous apprenons encore sur la voiture, nous apprenons toujours ce qui la rend rapide et ce qui la rend lente. Et ce que nous pouvons en tirer pour 2022, pour la saison prochaine, comment pouvons-nous nous assurer que nous ne sommes pas lents et toujours rapides. »