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Nissan Europe 'insoutenable' dans le Brexit sans accord

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                    Nissan emploie 7 000 personnes dans son usine de Sunderland

Le constructeur japonais Nissan a averti quun Brexit sans accord pourrait rendre son modèle économique européen insoutenable.

Le président de la société, Gianluca de Ficchy, a déclaré que si un tarif dexportation de 10% était introduit après le départ du Royaume-Uni de lUnion européenne, ses activités seraient "mises en péril".

Ce serait le cas si le Royaume-Uni appliquait les règles de lOrganisation mondiale du commerce (OMC) après le Brexit, a-t-il déclaré.

Il s’exprimait dans l’usine Nissan de Sunderland, où le travail sur un nouveau modèle de Juke doit commencer.

La firme japonaise a déclaré avoir investi 100 millions de livres sterling dans lusine, qui fabrique également les modèles Qashqai et Leaf électriques.

M. de Ficchy a déclaré que Nissan avait toujours lintention de construire Sunderland, la plus grande usine automobile du Royaume-Uni, mais quil était difficile de planifier pour lavenir dans un contexte dincertitude concernant le Brexit.

Le nouveau Juke a été conçu et fabriqué au Royaume-Uni, spécifiquement pour les marchés européens, les deux tiers de ses composants provenant de lUE et 70% de la production destinée au continent.

Nissan, qui emploie 7 000 personnes à Sunderland, exerce également ses activités en Espagne.

M. de Ficchy a déclaré que le coût du passage aux règles de lOMC signifierait que "tout le modèle commercial de Nissan Europe sera compromis".

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                 Getty Images

Le secteur automobile est le plus grand exportateur de marchandises du Royaume-Uni et huit voitures sur dix construites au Royaume-Uni sont exportées.

Sadressant à la BBC, M. de Ficchy a déclaré: "Nous ne savons pas encore ce que signifie un non-accord.

"Il y a beaucoup dalternatives, et aujourdhui il y a beaucoup dincertitude.

"Le seul message que je puisse (donner) est que, si un non-accord est associé à lapplication de 10% de droits en vertu des règles de lOMC, cela créera un problème énorme pour lensemble des activités européennes de Nissan Europe".

"Si nous devons maintenir des droits dexportation de 10% sur les véhicules que nous exportons du Royaume-Uni vers lUE, sachant que ces véhicules représentent 70% de la production totale, le modèle commercial global ne sera pas durable."

"Ce nest pas une question de Sunderland, cest une question de durabilité économique globale de notre entreprise (en Europe)."

Il a déclaré que lentreprise demandait que les tarifs ne soient pas imposés sil y avait un Brexit sans accord.

"Nous demandons que les tarifs ne soient pas appliqués dans un scénario de non-accord car sinon, les tarifs ne seraient pas viables pour nous", a-t-il déclaré.

Mercredi, les dirigeants syndicaux ont annoncé que les équipes de nuit à Sunderland prendraient fin, mais M. Ficchy a déclaré que ce nétait pas le résultat du Brexit.

Dautres constructeurs ont mis en garde sur limpact du Brexit sur leurs activités, pas seulement à cause du coût des tarifs, mais du ralentissement potentiel de la production provoqué par de nouveaux contrôles douaniers après le départ du Royaume-Uni de lUE.

L’industrie utilise un modèle "juste à temps", qui consiste à déplacer des pièces dans l’UE pour construire des voitures dans des usines de 28 pays,

Honda confirme la fermeture de lusine de voitures de Swindon
Les chiffres de septembre approfondissent la morosité de lindustrie

Le mois dernier, Carlos Tavares, directeur général de PSA – le groupe automobile propriétaire de Vauxhall – a comparé un Brexit sans contrat à un accident de train.

Il avait déjà prévenu que les usines de Vauxhall à Ellesmere Port et à Luton étaient menacées par le Brexit.

En juin, le groupe PSA a annoncé son intention de construire une nouvelle version du Vauxhall Astra dans son usine dEllesmere Port, dans le Cheshire.

Lindustrie est également sous pression: moins de voitures diesel sont achetées et les normes démissions posent des défis aux constructeurs automobiles.

En février, Honda a annoncé la fermeture de son usine de Swindon mais a déclaré que le Brexit n’était rien à faire.

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