Lors d’un week-end dominé par Toyota, qui a verrouillé les cinq premiers en qualifications et les quatre premiers de la course, la meilleure performance de Nissan a été la voiture n ° 3 NDDP / B-Max Racing de Katsumasa Chiyo et Kohei Hirate qui s’est qualifiée 10e de la 15 GT500. coureurs et terminé neuvième.
La seule autre GT-R à terminer dans les points était la voiture Impul n ° 12 de Kazuki Hiramine et Nobuharu Matsushita, 10e après une rotation lors du passage d’Hiramine au 50e tour sur 82.
Cela s’est produit lors d’un incident qui a éliminé la machine phare NISMO n ° 23 de la compétition après que Ronnie Quintarelli ait progressé aussi haut que la sixième à partir de la 12e place sur la grille.
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Passant en revue la course, NISMO COO Motohiro Matsumura a déclaré qu’il pensait que les résultats de la manchette masquaient une performance encourageante pour le contingent GT-R.
« Rien qu’en regardant les résultats, c’est malheureux », a déclaré Matsumura à Motorsport.com. « Mais les chronos de la course n’étaient pas si mauvais. La différence de temps entre la quatrième et la neuvième place à l’arrivée était [just over] trois secondes après 300 km.
« La voiture n ° 23 a également atteint la sixième place au départ, mais malheureusement ici à Okayama, l’espace est très serré dans la voie des stands, c’est pourquoi nous avons perdu tout le temps. [before the race-ending incident]. Cela peut parfois arriver en course, mais la prochaine fois, nous devons éviter de telles pertes de temps.
« Si vous regardez juste le rythme de la voiture n ° 23, elle était très proche de la file d’attente des voitures qui se disputent la quatrième position. En ce qui concerne l’impression de l’état de développement de la voiture, je suis assez confiant, et [Michelin’s] le développement des pneumatiques a également beaucoup progressé.
« De plus, les n ° 3 et n ° 12, qui ont malheureusement filé mais ont tout de même obtenu un point en 10e position, étaient encore plus rapides [by best laps]. Nous nous tournons maintenant vers Fuji et Suzuka, qui est également la piste préférée de notre voiture. «
Quintarelli a déclaré à Motorsport.com après le test de pré-saison Fuji du mois dernier qu’il se sentait confiant pour la course de 500 km de la Golden Week sur la même piste, malgré la réduction de ses perspectives pour Okayama.
Lorsqu’on lui a demandé s’il pensait que Nissan pouvait être en mesure de se battre pour la victoire sur la piste, Matsumura a déclaré qu’il était réconforté par l’avantage relativement faible de la vitesse de pointe de la GR Supra à Okayama.
« La Toyota est une machine à faible traînée et est toujours forte sur la vitesse en ligne droite, c’est leur point fort », a déclaré Matsumura. « Mais lors des qualifications, il y avait un petit écart entre Toyota et nous en termes de vitesse de pointe.
« Je pense que nous pouvons donner un défi plus agressif au prochain tour. »
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# 23 MOTUL AUTECH GT-R
Photo par: Masahide Kamio
