L’ancien pilote de Formule 2 Matsushita rejoint l’équipe du Team Impul Nissan pour sa première saison complète en action SUPER GT, en partenariat avec Kazuki Hiramine à bord de la # 12 GT-R.
Nissan a connu une saison difficile l’an dernier au cours de la première année de la série en utilisant le règlement complet de la Classe 1, luttant pour sa compétitivité en dehors des deux courses de Suzuka.
Mais Matsushita a été encouragé par la vitesse de la voiture Impul chaussée de Bridgestone lors du test d’Okayama, après avoir signé le cinquième temps le plus rapide le deuxième jour.
Il a dit que cela le rend confiant que, malgré un manque de puissance, Nissan peut être au cœur du combat lorsque la série revient à Okayama pour l’ouverture de la saison les 10 et 11 avril.
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« Jusqu’à présent, les performances ne sont pas trop mauvaises », a déclaré Matsushita à Motorsport.com. «Nous avons vu que notre puissance était assez difficile par rapport à Honda et Toyota, mais pas autant.
« Il nous faut encore deux ou trois dixièmes pour rattraper les meilleurs, mais je pense que ce n’est pas trop mal. Je pense que ce sera mieux [for Impul] que l’année dernière. Toutes les voitures sont équipées d’un nouveau restricteur, alors peut-être que c’est mieux pour nous, si tout le monde tombe [in terms of top speed].
« Cette piste n’est pas si grosse [in terms of straights], donc je pense qu’il y a de bonnes chances de rivaliser avec Toyota et Honda. Ce n’est pas un circuit d’alimentation, nous avons donc une chance. «
Matsushita a signé le meilleur temps au sein du camp Nissan lors des deux jours de test, son meilleur temps de 1m18.592s samedi plaçant l’Impul huitième dans l’ordre combiné.
Nobuharu Matsushita, # 12 Calsonic IMPUL GT-R
Photo par: Masahide Kamio
Le joueur de 27 ans, qui a passé la majeure partie de sa carrière en monoplace à l’exception de deux sorties SUPER GT dans une Honda NSX GT3 dans la catégorie GT300 à la fin de l’année dernière, a déclaré que l’adhérence pure de la GT500 Nissan signifiait qu’il avait peu de problèmes dans s’adapter.
« Cela a été assez simple », a déclaré Matsushita. « GT300 était complètement différent – celui-ci est toujours comme être dans une ‘boîte’ mais il a tellement d’adhérence.
« Il semble plus lourd que la voiture de Super Formula, c’est sûr, donc il faut s’adapter un peu, mais pas tant que ça. Dans les virages à grande vitesse, l’adhérence est incroyable. Ce n’était donc pas trop difficile.
« La partie la plus difficile est le pneu, en particulier pour faire une simulation de course lorsque vous êtes en pick-up et tout. Je n’ai pas autant d’expérience sur une distance de course. »
« Mais [dealing with] la circulation a été bonne jusqu’à présent, et c’était bien de vivre deux courses l’année dernière juste pour apprendre l’atmosphère, comment nous courons et comment nous commençons, les arrêts aux stands. «
Pressé sur ses objectifs pour l’année, Matsushita a répondu: « Top 5 pour la première manche, mais je ne suis pas sûr de Fuji. Ce sera plus difficile, les petites pistes sont meilleures pour nous.
« Je suis vraiment concentré pour le premier tour et ensuite nous verrons ce qui se passera après. Nous essayons juste de pousser au maximum et c’est tout. »
# 12 Calsonic IMPUL GT-R
Photo par: Masahide Kamio
